小米汽车21.59万起,雷军:便宜特斯拉对标款3万,亏钱

社会热点2024-03-29 09:17:22佚名

小米汽车21.59万起,雷军:便宜特斯拉对标款3万,亏钱

3月28日晚,雷军在小米汽车上市发布会上正式发布小米su7,并公布牵动全网人心的小米SU7价格:小米SU7 21.59万元;小米SU7 Pro 24.59万元;小米SU7 Max 29.99万元。 雷军发布会后透露,小米汽车发布会后,1分钟就有10万人加心愿单,4分钟大定就破了1万。截至发稿时,正式上市(28日22:00)27分钟,大定50000台。

有网友称,多年前发布手机时,雷军的着装模仿乔布斯;多年后发布汽车时,雷军的着装直接对标马斯克。这也暗合整场汽车发布会的调性:对标特斯拉,瞄准34C用户。

现场的高潮除了价格公布环节,还有雷军的致敬友商时刻,包括蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想、长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车圈大咖都来到了现场。

此外,雷军还特别强调,自己的价格比特斯拉model 3少了三万,同时,造车也是为了34C用户。同时,雷军还采用了被华为余承东炒热的“遥遥领先”一词来形容小米SU7的续航和生态能力,引起现场爆笑不断。



雷军特别强调,小米汽车的价格比特斯拉model 3少了三万

“蔚小理”等友商高管到场支持,“一小时说服高管”

南都记者关注到,当晚小米SU7的价格引起全民现象级竞猜,当晚,小米SU7价格登上热搜,不少网友在该词条下从发布会开始就不停催促雷军直接发价格。

其实,在发布会开始前,比亚迪、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家新能源车企在官方账号发文,欢迎小米汽车入场。对此,小米董事长雷军回应,“谢谢,谢谢!”

另外,一张关于上述车企高管的神图也在网上流传,这张图叫《雷军的汽车圈儿朋友们》,包括长安汽车副总裁、深蓝汽车总经理邓承浩、顺丰创始人王卫、小米联合创始人、高级副总裁王川、小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车CEO李斌、长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇、中国汽车协会副秘书长柳燕、理想汽车 CEO 李想和中国电动车百人会副理事长兼秘书长张永伟。



一张关于多位车企高管的神图在网上流传,这张图叫《雷军的汽车圈儿朋友们》

当晚发布会上,蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想,都来到了现场。雷军表示,他们给了很多建议,让自己少踩了很多坑。此外,长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车企高管也到场支持。



多位车企高管到现场支持雷军

在价格公布阶段,雷军还是卖了个关子,他调侃道,“昨天大家都在说,我是连夜说服小米高管,其实我们是7点钟开始,8点钟达成共识,一个小时说服,其实是史上产品最短时间的说服了。”

价格引起全民竞猜,最终定价21.59万起

牵动全网竞猜的价格终于公布,雷军在发布会的后半段终于公布了小米SU7价格:售价21.59万起。其中,标准版售价21.59万,Pro 版售价24.59万,Max 版售价29.99万,此外还有小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版,价格不变,限量5000台。截至发稿时,创始版已售罄。

小米SU7共有4大色系、9种颜色,包括跑车色系的海湾蓝、熔岩橙,时尚色系的雅灰、流星蓝、霞光紫,豪华色系的橄榄绿、寒武岩灰,经典色系的珍珠白、钻石黑。



小米SU7共有4大色系、9种颜色

在购买上,用户可通过小米汽车 App、小米汽车微信小程序或全国29城的小米汽车零售门店均可订购,上市即交付,创始版最快4月3日交付,标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。



创始版最快4月3日交付,标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付

雷军还表示21.59万与特斯拉对标款model 3还便宜三万,但无论21.59万还是24.59万,自己都是亏钱的。

有现场米粉向南都记者表示,在雷军公布21.59万价格之后,现场立刻有米粉询问交付中心、咨询如何下定金的事情。同时在朋友圈,不少人看中了霞光紫并迅速下单,其中一位平时开法拉利的男性友人下单了max版紫色,总价306900元。

对于这个价格,有汽车行业分析师向南都记者表示,自己还是低估了小米的决心。“之前猜了高配35.98万,低配23.99万,还是差挺远,低估了小米的决心和勇气,当然还有实力。”

不过,也有网友吐槽表示,今晚雷军夹带了太多“米货”。在整场发布会中,针对汽车内舱,雷军介绍了包括全景天幕遮阳帘、米家前风挡遮阳伞、多功能强光手电筒、椅背平板支架套装、车载K歌麦克风、智能香薰机、户外蓝牙音箱等配件。有网友提出,中国估计也就小米汽车在发布会上能给大家讲自己的生态链产品了。

“稳接果盘”,“让大家看看科技大厂的格局”

此前谈及“如何看待苹果终止造车”时,雷军表示,自己绝对不会终止造车。“如果我是库克我绝对不会这么做,从战略角度人车家全生态来看,汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。”

不过,话头一转,雷军又表示,苹果用户也不用担心,小米su7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底。“我们希望小米成为苹果用户的首选。造车也非常不容易,我也能理解库克的决策,而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品,我觉得这一点在汽车行业很难达到。”

在当晚的发布会上,雷军再次强调,“造车太难了,没想到连苹果都放弃了。”雷军也再次提到了小米SU7对苹果生态的兼容性,雷军称该车支持Car play(由苹果研发的车载系统与协议),也支持iPad上车,“相信每一位苹果用户在驾驶小米SU7的时候都能够感受到人车家全生态和无处不在的智能生活。我们要让大家看看科技大厂的格局。”



雷军表示,苹果用户不用担心,小米su7对苹果生态的支持非常全面

“遥遥领先被老余发扬光大,小米续航、生态也遥遥领先”

续航能力也成为了一大亮点。发布会上,雷军在介绍小米SU7的续航能力时骄傲地说:“小米SU7续航700公里起步,足够你在高速公路上开4个小时以上,因为你每开4个小时还需要休息一下。”

说到这里,雷军坦言道:“我知道在中国有些纯电车定价都比较低,但是,不谈配置谈定价就是耍流氓,不是吗?主管续航能力的电池就要占到整车BOM(物料清单成本)的30%-35%!”

最后,雷军用了一个流行语获得了全场爆笑,“四驱车里,小米SU7的续航遥遥领先!”面对全场突如其来的欢呼,雷军还笑着解释了一下:“领先一代哈,领先一代。我觉得老余(指余承东)把遥遥领先这个词发扬光大了。”

后续,在介绍小米SU7的生态时,雷军也强调,在生态方面,可以说小米也是遥遥领先的。

为谁造车?瞄准34C、model 3用户

在发布会的最后,雷军照样打情感牌走心了一回。谈起自己被很多人问道,为谁造这辆车。谈到这个问题,雷军表示,“三年过去了,model 3的客户是不是要升级了?34C是不是应该体验一下最新的智能科技?”


雷军在现场对标model 3

此前在答网友问谈及“小米首辆车为何要做轿车”时,雷军表示,消费者青睐如同“34C”一样好看、好开、智驾体验先进的轿车,而这就是小米su7的巨大机会。

“车是用来开的,轿车的驾驶体验非常好。现在大家庭不多,驾驶者也不需要每天带着全家老小到处跑,轿车更适合一个人开,同时也兼顾了两人世界和小家庭的使用。而且轿车市场也是个大市场,和suv一样,大约占一半,在油车里面,‘34C’即宝马3、奥迪4、奔驰C,它们月销量就特别大。我在和很多朋友交流的时候,很多人都在找这样一款车,要像34C一样好看、好开,还要有先进的智能座舱、智能驾驶,我觉得这就是小米su7的巨大机会。”

“智驾+智舱+生态”,汽车下半场的技术制高点

“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力,这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”雷军在发布会上表示,智驾+智舱+生态,将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。

智能驾驶方面,据悉小米智能驾驶已实车累计测试1000万公里,小米SU7全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

同时据透露,小米的智能驾驶研发团队超过1000人,预计年底突破1500人,目标是今年进入行业第一阵营。小米智驾城市NOA(自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶)计划4月开启用户内测,5月开通10城,8月全国开通。

智能座舱方面,小米SU7带来了集先进智能科技于大成的澎湃智能座舱。小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分,实现多端一体化原生设计。手机与车机无感连接,手机上常用App可一键PIN到车机上,后排扩展屏上的平板可自动切换至原生控车桌面,实现导航信息实时同步,自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。

此外,月活用户1.17亿的智能语音助手小爱同学也上车了,可实现如连续对话、离线对话、高噪唤醒、一句话多指令等多项远超行业的语音交互功能。



雷军现场演示如何使用车上的智能语音助手小爱同学

现场演示称,用户可以把小爱作为一个简单的用车指南,让它教你怎么使用弹射模式。当路过一个隧道时,想了解它的长度,可以直接从小爱处得到答案。当想知道前面的车是什么车,小爱融合车载摄像头识别的信息后即可准确告知。

采写:南都记者 林文琪 发自北京

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