Thealamo，alamo租车怎么样。
前两天传出赫兹租车要破产消息的时候，不少朋友把文章分享给我，问我有什么看法。
老实说，我没什么看法。毕竟租车公司，又不是只有赫兹这一家。
虽然赫兹与不少银行卡组织和酒店航空公司展开了合作，可以用相应的级别去匹配赫兹自己的尊贵会员级别。但对于我来说，我还是觉得赫兹不太值。
有句话说的好，羊毛出在羊身上，好羊出好毛，好毛缝好线。废了半天劲去匹配了一个高级会员，结果你取车的地方是个小机场，或者是租基础款的车就贵，有一种辛辛苦亏一下午，最后赚了两毛五的感觉。
到现在为止，我已经在全球六大洲进行了数十次自驾旅行，采用携程、租租车这样的租车平台占到大多数，用官方直营的相对少一点。
记得我Match的第一家租车公司的高级会员，是National租车的，结果到现在掉级这么多年以后，就一直没用过。之前每次想用一下的时候，最后比比价，发现还是便宜的够香。
但租车平台遇到过坑吗？当然遇到过，要知道，松鹤可能是在公众号里面“翻车”最多的旅行博主了。
上面就是我最惨的一次“翻车”经历，1000块在Hertz租了辆号称是里斯本机场唯一的一辆自动挡的车：排量不足1L的大众UP。我的箱子都放不进后备箱，只能放后座。
不过今天的主题，并不是讲坑在哪儿，而是来聊聊我今年寒假的一次自驾经历，用了50美金一天的价格，租了辆长达6米的大皮卡，福特F150。
说起租皮卡这件事，我的思绪一下就被拉回到2016年，那是我第一次来到佛罗里达。
当时我在Sixt租了一辆奥迪A3，不到300一天的价格，租车公司的职员，自然使劲的忽悠我升级。
但我会多花钱升级吗？显然不会，于是发生了下面一段对话。
租车公司：朋友，这里是佛罗里达，你应该租一辆Truck！松鹤：Truck？（我心想我是C本这么可能开个卡车，而且来旅游租个卡车也太没6了，难道要拉货吗？）租车公司：没错，你需要一辆Truck，这是最标准的佛罗里达生活，也是美式生活的典型代表。松鹤：什么意思？没懂。租车公司：在佛州，你应该开一辆大马力的Truck，然后再去对面租条船，开着Truck，拉着船，找个湖边去钓鱼！松鹤：……额，我第一次来，奥迪就行了。
这时候我才明白，租车公司小哥所说的Truck，其实就是皮卡。从那时候开始，我就有了一个想法，要不下次来，租一辆皮卡来玩玩？
于是在多次美国自驾之后，2020年年初的第一趟租车，终于看到了合适的价格，福特的F150，每天只要50美金，拿下。
福特的F150在美国可以说是国民车，也是全美销量最大的一款民用车，虽然用五菱宏光的例子不太确切，但销量上可以类比一下。
重要的是，这车在国内很难体验到，毕竟好多地方限行，现在也没国产，进口的F150猛禽版本售价高达50多万，也没啥租车公司可以租这货。
不过说老实话，这车长达6米，看起来一点都不好开的样子，平常在国内开习惯小车的我，面对这个大家伙，心里还是有点怵。
怵的是，一出机场就给人蹭了！
蹭车这种事儿，我也不是没干过。谁还没个手潮的时候呢。之前在国内租车的时候我都有点怀疑人生了，在内蒙蹭了黄河大桥、在北京四环上追尾、在三亚撞了中间的护栏……在海外还好一点，不过在摩洛哥开废两条轮胎最后换了辆车的经历，丰富了我的人生经验。
最新的这次就是去年在约旦租车的时候，dollar的大爷给了我一辆公里数只有不到30的全新起亚小车， 然后在换车前，我给蹭了。
大爷哀怨的看着我：我给你的可是一辆新车！
但这不重要，明知山有虎，偏向虎山行，反正我就租一天，又是奥兰多机场到迈阿密机场的通勤之旅，一路全是高速，蹭车的可能性应该蛮低的。
在落地奥兰多机场后，我们直接前往ALAMO的租车柜台，办好了手续去取车。在美国，租车都是车型组的概念，其实不止有F150可选，包括雪佛兰、日产等其他品牌的皮卡，也可以开。
当然最后我还是选择了一辆看起来不错的F150来开着，确实，这车配置也不错，什么Carplay、倒车影像和雷达一应俱全。
由于是长途旅行，我们带了两个大箱子，在行李放哪儿的时候犯了愁。虽然后斗里面是放行李的理想场所，但万一在高速上开着颠出去了，找都没地儿找……
所以索性还是把箱子们都放在了后座，这意味着，如果以后租皮卡自驾，恐怕最多也只能俩人开着玩，四个人还是老老实实的租一辆七座MPV。
一切安顿就绪以后，倒车出位，导航直接定位到当晚入住的迈阿密机场假日酒店，驶出奥兰多机场。
不得不说，虽然这就是辆普通的F150，没有F150猛禽酷炫的外观和动力，但这动力也已经很足了，稍微踩踩油门，就要超速的感觉。
而车内的空间确实是足够大，这种车对于在美国300斤体重的朋友来开，空间上完全不是事儿。
坐在驾驶席，司机只会觉得与副驾驶的距离太过遥远，一个无比宽大的扶手箱甚至让你和副驾牵个手的动作都会变得不是那么简单。我试了试往副驾驶的位置上去够东西，难度还是蛮大的。
要知道，在自驾开始之前，我们搭乘了近20个小时的飞机，从北京飞到了法兰克福，又从法兰克福飞到了奥兰多。虽然全程都是可以平躺的公务舱，但20小时的空中旅行，在下飞机的时候也是有点疲惫。
还好，上车以后喝了杯饮料，疲惫就一扫而空。
经过三个小时、300多公里的行驶以后，我们平安抵达迈阿密机场假日酒店。老实说，一路上没什么可说的地方，因为这车实在是太平稳了，开起来跟看电影是的，当然路上车少、一路高速也是一个主要的因素。
第二天中午出去找了个FiveGuy汉堡吃了顿午饭以后，找了个附近的加油站加了个油，算了一下大概1公里7毛钱油钱的样子。
坦率的讲，这车的体积确实是对于部分没开过这么大的车的新手司机来说，心里上是个挑战，但借助科技的辅助，有倒车雷达和影像基本上在停车的时候就很难蹭到。
此外，因为停车位比较大、路上车流快、车道宽，开起来倒也不是什么难事儿。
嗯，分分钟就有一种，嗯这就是我的车的感觉。可以说，这是我非常理想的一次自驾经历，比我4天后租的那辆牧马人，体验好的多。
一直到回国以后，我还对这辆F150的驾驶体验念念不忘。
这两天有新闻报道，江铃汽车内部人士表示：F150将在江铃福特投产。F150猛禽国产后无需交纳进口关税，成本也将进一步降低，整车的售价也会随之下调，预计45万元起售。
然而这又有什么用呢？不仅是北京又调整摇号政策，主要是这车开不进市区啊……
