如今的中国消费者在买车时都相当精明，相比起以前只会看发动机基础排量，现在大部分受众都懂得看发动机参数以及变速箱形式。而在变速箱方面，最受国人喜爱的毋庸置疑会是来自东瀛的爱信6AT，其以可靠耐用、换挡平顺所著称。
这款质量稳定性优秀的爱信6AT，不仅在丰田车型上可以看到，它也同样隐藏在几款十万以下的自主品牌SUV上，如果你想购买性价比更高的自主品牌SUV，同时又注重变速箱口碑，那么下面几款车型可以留意一下。
01
广汽传祺GS3 POWER
官方指导价：8.48-10.28万元
经销商参考价：8.1-9.9万元
咱们先来看动力总成，广汽传祺GS3 POWER采用传祺第三代1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩265Nm。值得一说的是，广汽传祺GE3 POWER发动机从原来被人质疑的三缸机更换为新款的四缸发动机，在动力参数提升的前提下，还在一定程度上减轻了消费者对后期抖动以及质量稳定性方面的顾虑。变速箱方面也从原来的7速双离合变速箱更换为第三代爱信6AT变速箱，无论是动力体验以及质量口碑都毫无槽点。
外观设计， GS3 POWER采用全新家族化设计，前脸用上了国人喜欢的超大尺寸凌云翼3.0格栅以及车侧的“风火轮”元素轮毂。车顶则用上更符合年轻消费群体的全黑悬浮式设计，整体观感相当大气。
内饰方面同样采用全新的广汽传祺家族设计，中控台采用上下分层式设计，配搭无帽檐式家族化双联屏，整体观感更为清新。如果你认为全黑内饰太过于死板，还有红黑或者黄黑内饰可以选择，再结合车厢多处的碳纤维纹理饰板， GS3 POWER确实营造出了不错的运动感。另外，4350*1825*1660mm的车身尺寸，在同级对比中算得上亮眼。如果你在该价格区间想选择一款靠谱的SUV，那么这款广汽传祺GS3 POWER确实值得一选。
02
长安CS35 PLUS
官方指导价：6.99-10.99万元
经销商参考价：6.49-10.49万元
除了上述的广汽传祺GS3 POWER，长安CS35 PLUS同样是该细分市场的佼佼者。动力方面，高功率的蓝鲸版车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm。
就数据方面而言，这款1.4T发动机参数都比大众EA211的1.4T高功率发动机，都要更优秀。不过如果你要选择质量稳定性强的6AT车型，那么你就要和这款发动机告别了。采用爱信6AT的动力版本均搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW，峰值扭矩161Nm。是要更强的动力还是要质量稳定性口碑，在长安CS35 PLUS上，鱼与熊掌，不可兼得。
外观方面，长安CS35 PLUS相比同级SUV明显更方正阳刚，如果你喜欢途昂的设计，那么这款CS35 PLUS相信也在你的审美点上。采用钢琴烤漆饰板与大灯相连的菱形中网，在拉伸宽度视觉效果的同时也营造出不错的层次感。
车身侧面与车尾延续车头的方正设计，通过平直的线条勾勒出威武之气。下方黑色塑料饰板，不仅增加SUV车型的野性，在发生轻微刮蹭时，还可以减少经济损失。
内饰方面，全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘运动感十足，再结合上内嵌的中控显示屏以及触控式空调控制面板，让长安CS35 PLUS在运动感之上又多了几分科技感。如果你对动力需求不高，只看重质量稳定性口碑，选择长安CS35 PLUS也没有毛病。
03
吉利ICON
官方指导价：9.98-12.88万元
经销商参考价：9.48-12.38万元
在此之前吉利ICON一直都是全系标配1.5T涡轮增压发动机 7速双离合的动力系统，不知道是不是受到了三缸 双离合的口碑影响，吉利ICON一直处于不温不火的状态。这下吉利终于有所动作了，说出了你可能不信，吉利增加了一款涡轮增压发动机搭载6AT版本的入门版车型，难道是6AT的采购成本更低？
茶哥也无从考究。不过用上6AT变速箱的吉利ICON，不仅将入门售价下探到十万以下，在中国消费者所担心的质量稳定性口碑上也有一定提升。该入门版本最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。
外观方面，茶哥认为吉利ICON是家族最有辨识度的车型也一点不为过，ICON高度还原了 CONCEPT ICON的概念车设计，分体式大灯组设计、贯穿式LED灯带、双色侧身、隐藏式门把手、悬浮车顶以及19英寸大轮圈，辨识度几高，要不是“回字形”格栅的设计元素，真的很难让你想到这是一款出自吉利的车型。
虽然官方指导价相比前面两款要来得更高，但4350*1810*1615mm的车身尺寸以及2640mm的轴距水平，在同级中水平中也算得上得体。
内饰方面，吉利ICON也同样出彩，半悬浮式中控屏幕有别于主流车型的设计样式。浅棕的内饰配色也很容易让人产生豪华D级车的错觉，不过熟悉的吉利家族式设计又能马上让你回归现实，如果你注重外观以及内饰设计，吉利ICON确实更优胜。
茶哥之言：
爱信6AT算是在中国汽车市场打响了名号，在茶哥翻阅新闻的过程中发现，国内不少自主品牌为了可以得到爱信的稳定供货，都与爱信合资共建变速箱项目。看来愈发强大的自主品牌在AT变速箱这一关上，还是没能完全独立开发，爱信AT变速箱在之后的几年时间仍能牵着自主品牌的鼻子走。究竟自主品牌什么时候才能用上自己研发的优秀变速箱呢？看来近几年是无望了。
