VV7使用了什么悬架

这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

麦弗逊悬架没什么不寻常的。这种悬挂在很多车上都能看到。麦弗逊悬架应用广泛。

麦弗逊式独立悬架成本低，结构简单，空间相对较小空。

麦弗逊独立悬架将用于许多装有横向发动机的汽车。因为带横向发动机的发动机舱的横向空舱很小，没有足够的空舱来安装结构更复杂的独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的。双横臂独立悬架有两个横臂。多连杆独立悬架就是用四连杆代替双横臂独立悬架的两根横臂。

很多多连杆式独立悬架有五个连杆，第五个连杆用来调节车轮参数。

多连杆式独立悬架是一种相对平衡的悬架，可以兼顾舒适性和操纵性。

多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高抓地力。

如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

如果对vv7感兴趣，可以试驾一下这款车。这车操控更好，动力更强。

VVV7采用2.0升涡轮增压发动机，功率227马力。

VV7使用的是什么变速箱

这款车采用7速双离合变速箱。

VVV7采用2.0升涡轮增压发动机，双离合变速箱更适合搭配这种小排量涡轮增压发动机使用。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，结构上与手动变速箱相似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

双离合变速箱是目前比较火热的变速箱，很多车企和消费者都比较喜欢。

消费者喜欢这款变速箱，是因为它能带来更运动的驾驶体验。

企业喜欢这种变速箱，因为它的生产和R&D成本相对较低，而双离合变速箱基本上可以用生产手动变速箱的设备来生产。

很多车都在用双离合变速箱。如果你对这类变速箱感兴趣，可以试试搭载双离合变速箱的车。

很多性能车和超跑也在用双离合变速箱，性能车和超跑一般不用cvt变速箱和at变速箱。

Cvt变速箱不能承受很大的扭矩，at变速箱的传动效率也没有双离合变速箱高，所以双离合变速箱成为性能车和超跑的最佳选择。