汽车故障码马自达 P0443

马自达5故障码p0443详细介绍如下：

故障的系统范围:目前无。

适用车型:马自达5

中文意思解释:p0443:去污电磁阀电路问题

英文意思:目前没有

P0443故障代码相关知识:

不

原因及影响:p0443:清洗电磁阀01电路问题检测条件01-01pcm监测自清洗电磁阀的输入电压。如果电压保持低或高，动力系统控制模块确定净化电磁阀电路有故障。01-02这是连续检测(ccm)。01-03当满足以下条件时，故障指示灯将点亮:动力系统控制模块在连续两次行驶中检测到上述故障；或者在某次驾驶过程中检测到上述故障状态，并且同一故障的dtc已存储在pcm中。01-04如果pcm在第一个行驶循环中检测到上述故障情况

将出现一个待定代码。01-05，可以获得冻结帧数据。01-06 PCM存储器中是否存储了故障诊断码？02可能的原因02-01清洗电磁阀故障。02-02连接器或端子故障。02-03净化电磁阀端子A和动力系统控制模块端子2an(l8)/2c(lf)之间的线束对搭铁短路。02-04主继电器和净化电磁阀端子B之间的线束存在断路。02-05净化电磁阀端子A和动力系统控制模块端子2an(l8)/2c(lf)之间的线束开路。02-06净化电磁阀端子A和动力系统控制模块端子2an(l8)/2c(lf)之间的线束短路。02-07pcm故障。

建议和解决方法:01检查是否记录了冻结帧数据01-01是否记录了冻结帧数据？是的，进入步骤02。否，将定格数据记录在维修通知单上，然后进入步骤02。02检查相关维护信息是否出现02-01确认相关维护信息的可用性。02-02是否有相关维修信息？是，根据可用的维护信息进行维修或诊断。如果汽车没有修理，进行到步骤03。不，转到步骤03。03区别是开路。

或接地短路故障03-01断开连接到进气歧管的净化电磁阀管。03-02将真空泵连接至去污电磁阀。03-03使真空泵吸几次。

那就停下来。03-04等几秒钟。03-05是真的空吗？是的，转到步骤05。不，转到步骤04。04检查去污电磁阀04-01的路径控制关闭点火开关。04-02断开去污电磁阀的连接器。04-03抽几次真空泵空然后等待几秒钟。04-04是真的空吗？是的，修理或更换对地短路的线束。

然后继续进行10个步骤。否，更换清洗电磁阀。

然后继续进行10个步骤。05检查去污电磁阀的接头是否接触不良05-01关闭点火开关。05-02检查接触不良(如连接销损坏/拔出、腐蚀)。05-03有故障吗？是的，修理或更换端子。

然后继续进行10个步骤。不，转到步骤06。06检查清洁电磁阀06-01检查清洁电磁阀。。png " >;06-02去污电磁阀正常吗？是的，进入步骤07。否，更换清洗电磁阀。

然后继续进行10个步骤。07检查去污电磁阀07-01的电源电路是否存在断路将点火开关转到on位置(关闭发动机)。07-02测量去污电磁阀端子B和接地体之间的电压。07-03电压是b+？是的，进入步骤08。否，修理或更换开路的线束。

然后继续进行10个步骤。08检查动力系统控制模块连接器是否接触不良08-01关闭点火开关。08-02断开pcm连接器。08-03检查接触不良(例如连接销损坏/拔出、腐蚀)。08-04有故障吗？是的，修理或更换端子。

然后继续进行10个步骤。不，转到步骤09。09检查去污电磁阀09-01的控制电路将点火开关转到接通位置(关闭发动机)。09-02测量净化电磁阀端子A和接地体之间的电压。09-03电压是b+？是，修理或更换电源短路的线束。

然后继续进行10个步骤。否，检查净化电磁阀端子A和动力系统控制模块端子2an(l8)/2c(lf)之间的导通性。如果连续

然后继续进行10个步骤。如果没有连续性

或者修理开路的线束。

然后继续进行10个步骤。10确认dtcp0443的故障排除是否已经完成。10-01确保重新连接所有断开的连接器。10-02起动发动机。10-03该故障诊断码是否有待定代码？是的，更换pcm，然后继续步骤11。。png " >;不，去11步。11确认维护后程序11-01实施“维护后程序”。。png " >;11-02是否存在故障诊断码？是，执行适用的故障诊断码检查。。png " >;不，故障排除已完成。

汽车故障码能消掉说明没事吗

一辆车的故障码，仅靠4s店是无法消除的。现在，任何汽车修理厂都可以清除故障代码，甚至你自己也可以。但是，仅仅清除故障代码并不能从根本上解决问题。废话不多说，让我们详细谈谈故障代码。

故障码是怎么产生的

如今，汽车上有许多电子控制系统，如发动机控制系统、变速箱控制系统、车身控制系统等。这些系统可以理解为由非常小的处理器组成的小型计算机系统，内部有专门的软件来控制相关功能。

由于是电脑控制，电脑系统中有很多与车辆运行相关的参数，所以工程师可以通过监控相关参数的合理性来设计诊断程序来判断故障，这样在车辆出现问题后可以尽快提醒车主，方便维修时排除故障。

比如你的车坏了，怠速高达1200 rpm。此时，电子控制单元中的诊断程序将发现异常。在排除了电子控制单元主动增加怠速的可能性后，诊断程序可以识别出发动机出现了故障，怠速偏高。因此，诊断程序会点亮发动机故障灯，提醒驾驶员及时检查，同时故障码会存储在ecu的存储器中，便于维修时查找原因，这样就会产生故障码。

故障码怎样消除

消除故障代码有三种主要方法:

1.解决纷争

2.使用诊断仪器发送指令清除故障代码。

3.断开电池。

我们来谈谈这三种方法的区别。

解决故障

因为故障码是诊断程序发现故障后写入ecu存储器的代码，当你解决故障时，诊断程序发现故障已经排除，故障码自然会被清除。但是，并非所有的故障代码都可以自行清除，有些需要在故障排除后手动清除。

利用诊断仪发送清除故障码的指令

由于诊断程序是由编程器设置的，编程器必须设置相关的控制指令，通过obd接口将诊断仪表连接到ecu，然后使用诊断仪表向ecu发送具体指令，ecu收到指令后会清除故障码。就像你可以通过在电脑中键入delete来删除一个特定的文件一样，它是由程序员预设的。

但是，用诊断仪清除故障码的意义不是清除故障码，而是检查故障是否解决。因为诊断程序一直在运行，即使在故障解决前清除了故障代码，过一会儿也会再次出现。例如，如果电子控制单元报告喷油器故障，则更换新的喷油器。此时，故障代码被清除。如果清除后故障码再次出现，则表示故障未消除。如果清除后故障代码没有出现，那么恭喜您解决了问题。

断开电瓶

不管你是什么车，只要断开电池电缆，基本上就没有无法抹去的故障码。

ecu中有两种内存，一种是断电后可以保存数据，另一种是断电后数据无法保存，而这种内存中存在断电后无法保存数据的故障码，所以一断电故障码就会自动清除。但是，这种方法可以治标不治本。只要故障没有解决，诊断程序就会继续产生故障代码。

所以说车内有故障码并不可怕。及时检查解决问题就行了。不要天真地认为只要清除故障代码，一切都会好的。