为什么纯电动汽车也用用防冻液

今天，边肖汽车与朋友分享了为什么纯电动汽车也使用防冻液？纯电动汽车也需要防冻液吗？这是新能源汽车逐渐进入我们日常生活时，很多人基本都会造成的问题。不难理解。与内燃机车不同，电动车不属于热机的范畴。电池直接储存能量，电动机直接驱动它们。做工作没有间隙。下面，我们就来和朋友们分享一下为什么纯电动车也用防冻液吧！

为什么纯电动车也用防冻液:特斯拉model S

s型电动车加速到100公里/小时仅需3.2秒，续航440公里。它的储能电池和底盘集成在一起，无论是电机还是电池组，从正面还是背面都找不到。不允许不感叹设计师的巧思。但是重达900公斤的面板是这辆车的主体。

特斯拉S的电池面板由16个串联在电池底板上的电池组组成。每个电池组由444节锂电池组成，每74节电池通过发展变化并联。因此，特斯拉Model S电池板由7104块18650锂电池组成。所以900公斤的重量绝对是高科技。

简单来说就是一块电池板，似乎不尊重特斯拉的科技成果。这个面板最大的特点是电池和冷却系统的结合。因为电池处于储能放电过程中，又因为电解等化学作用，会释放出大范围的热量。这是电池供应中常见的问题。玩过小米3手机的人一定了解里面的原理。但7104并联锂电池同时放热，与热机基本相同。所以冷却系统非常重要。

特斯拉的冷却管密集分布在这些电池组中，通过防冻液的循环带走多余的热量。同样，国内很多电动车品牌也用同样的思维，带走电池带来的热量。

为什么纯电动车也用防冻液:电动车用防冻液和内燃机用防冻液有什么区别？

内燃机使用的防冻液的主要成分包括& ldquo乙二醇。虽然会有色差，但大部分关键成分基本相同。该方案的通过性能良好。此外，它对金属腐蚀性小，耐挥发。非常适合内燃机的冷却产品。

因为是用来冷却电池的，所以电动汽车的冷却系统要求比内燃机更高。其次，电动车的防冻液应该是无水防冻液，这种防冻液不应该是电解液，否则容易发生短路。

当然，现在市面上关于电动车防冻液的说法很多，但有一点是可以肯定的:内燃机防冻液不能和电动车防冻液混用。虽然对电动车防冻液的具体需求和种类没有特别的规范，但电动车不能像内燃机防冻液一样私自更换。有纯电动车的朋友一定要意识到这一点。

好了，为什么今天边肖汽车跟朋友分享纯电动汽车也需要防冻液？相信朋友们在这里看到的时候基本上都有了必要的了解。内燃机防冻液不能与电动车防冻液混合使用。如果朋友想了解更多，请关注本网站！

为什么大灯调节0就是最高了

目前，汽车大灯基本上可以通过驾驶员座椅左侧的调节面板调节其高度。汽车大灯的网络传输需要距离墙壁7米左右，但是很多车主不太明白为什么汽车大灯需要7米左右。

汽车大灯为什么要上下调整7米？

我认为没有必要在七米的距离调整汽车前灯。只要车头离墙3-10米就可以调节大灯。总的原因是在3-10m的距离内，我们可以清楚地看到车灯的明暗边界，这可以帮助我们判断车灯的高度。

如果我们离墙太远，明暗分界线就会模糊，同时灯光也会分散，车主很难判断大灯的实际照明高度。

为什么大灯调节0最高？

由于0是大灯的初始高度，即车灯出厂时的水平位置，因此大灯灯泡在0位置不会有位置偏差。在大多数情况下，车辆的前照灯将有四个档位:0、1、2和3。数字越高，大灯的高度越低。

因为货物载重、胎压、坡度等因素都会影响大灯照射角度的偏转，此时我们需要手动调整大灯高度。无论近光还是远光的高度，基本都可以通过大灯调节按钮进行调节。