兰博基尼盖拉多

兰博基尼是整个东半球唯一生产超级跑车的汽车公司。盖拉多车型系列包括：Gallardo（Gallardo5.0手动档），GallardoSpyder，GallardoSuperleggera和GallardoLP560-4。其中盖拉多LP560-4是兰博基尼推出的2009款新车型，也就是盖拉多（Gallardo）的改款版本。官方定名为：GallardoLP560-4。LP560-4作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚流行元素。GallardoLP560-4是兰博基尼有史以来最成功车型的升级版。

兰博基尼盖拉多 - 5.0手动档

盖拉多（Gallardo）是兰博基尼被奥迪收购后的第二款量产车。Gallardo（Gallardo5.0手动档）以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。

兰博基尼Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。

Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的?能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括：电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统，可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式：普通，运动，自动，低附着快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径?少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实验后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超?跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

培耐力Pzero轮胎(前235/35ZR19，后295/30ZR19)保证了在各种路况下极佳附着力。而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm，后335)，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众?空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

兰博基尼盖拉多 - Spyder

GallardoSpyder是新世代的兰博基尼第一部电动折叠敞蓬车型。

GallardoSpyder身上的各项规格，都是以追求极致速度为出发点，确保车辆能够有最强悍的运动性能。长轴距配上短车头，锐利精准的性格表露无遗。

兰博基尼GallardoSpyder采用了Gallardo一贯采用的90°夹角的V10发动机，相比以往72°夹角的V型发动机，它有效地降低了发动机高度，发动机在运转过程中更平稳，振动更小。发动机盖采用的是轻量化碳纤维材质，其支撑架则使用铝合金，在这些用心的设计下，敞篷款比跑车款在车重的增加上，被控制在100公斤以内。

这款V10发动机排量达到了5.0升，最大功率达到520bhp。如此的动力使GallardoSpyder获得了314km/h的最高车速，在车篷打开时也有307km/h的最高车速。极速惊人，能让驾驶者体验到前所未有的快感。到发动机转速在1500rpm时，该发动机就可以输出80%的扭矩，具备了较好的低速扭矩。虽然此款车的V10发动机动力惊人，但其油耗也不可小视，百公里综合油耗高度17升，但其排放依然可以达到严格的欧IV标准。

GallardoSpyder不仅仅是单纯的Gallardo敞篷版车型，该车具备了更多的运动元素，由于奥迪技术的大量使用，它拥有了带腰部支撑的电动6向调节座椅、双温区的全自动空调、座椅加热、高品质的6碟CD音响，车上还配备了车载电话，大屏幕显示能清晰地了解车辆信息。

GallardoSpyder的空间不错，座椅的包裹性和支撑性良好。质地上乘的皮革与精细工艺相结合，无论是看还是坐，都觉得很舒服。金属踏板很有质感，让人感受到运动的激情。

GallardoSpyder上所搭载的碳纤维电动车顶，采用电子液压机构操作，不但有效减轻重量，更可以完全收纳进车身。GallardoSpyder的顶篷操作，只需要驾驶按一个按钮，就能够在20秒内开关顶篷。

兰博基尼盖拉多 - Superleggera

兰博基尼GallardoSuperleggera是兰博基尼2007年推出的高性能运动汽车盖拉多的轻量化版本。

兰博基尼推出这款无匹的高性能跑车GallardoSuperleggera，凭借着增加的动力（10马力）以及减少的整备质量（北美款为70kg），这款全新的顶级GallardoSuperleggera较之以动力性著称的Gallardo甚至拥有更强劲的动力表现。兰博基尼GallardoSuperleggera的质量/动力比仅有2.5kg/hp，在这个级别的车型中难逢敌手。

Superleggera还拥有同级别车型中最快的加速性能，0-100km/h(0-62mph)加速只需3.8秒，比基本款快出0.2秒，还拥有在各种形式环境中值得炫耀的车速以及耐力表现。

兰博基尼GallardoSuperleggera中搭载的引擎是兰博基尼知名的最新款4,961cm3V10引擎，引擎8000min-1时可达到530马力的最大动力，通过减少进气损失以及通过电子控制优化排气背压而增加引擎容积利用效率，进而提升其动力表现。排放水平满足严格的欧IV和LEVII标准。

兰博基尼的工程师们通过采用先进材料及技术，将兰博基尼Gallardo的整车质量（1,430kg）在其基础上又降低了100kg，引擎罩由可视碳纤材质以及透明的聚碳酸酯制成，这种合成材料的应用即减轻了整车质量，也使得豪华的V10引擎清晰可见。后扰流板和车身下部覆盖件、后视镜、门边嵌板以及中央管道覆盖件也均采用碳纤材质。还通过使用透明的聚碳酸酯代替部分玻璃来进一步降低整车质量。内部，单壳式的碳纤运动座椅采用Alcantara材质覆盖，确保了GallardoSuperleggera在进行曲线加速时剧烈的加速工况下，为驾驶人员及乘客提供足够的阻尼力。

GallardoSuperleggera的标准配置中包括一款可在方向盘上换挡的e-gear变速器。这款变速器能够保证驾驶者换挡时双手不离开方向盘。另外，还可以选装具有导航及CD功能的多媒体系统、尾部扰流板、四点安全带等配置。

Superleggera还配备了兰博基尼所特有的标准齿轮变速器、一副独特的悬架套件以及全新的轻量型铝合金轮毂，而与轮毂相配套的则是PirelliPzeroCorsa系列轮胎。

GallardoSuperleggera这款超级跑车自诞生至2008年停产一共只生产了172台。

车名解释

2009款兰博基尼GallardoLP560-4取代了Lambo行列中无论在文字或数字上都明显存在缺陷的Gallardo双门轿跑车。LP部分代表了：LongitudinalePosteriore，这个意大利文的意思是：“发动机后置，纵向”，引擎在启动时还伴随着一阵颤栗。

接下来是560马力，定级为CV或CavalliVapore：照字面解释是“马力”的意思。在美国，这里被译为552SAE马力(SAE是美国汽车工程师学会的简称)，这款车的功率?概比去年稍弱的Gallardo双门轿跑车多了40马力。这要归功于全新的90度夹角5.2升V10发动机。

最后，“dashfour”部分代表了兰博基尼最钟爱的粘性引力全轮驱动系统，该系统可以将所有马力全部施加于地面上。顾名思义，粘性类的中央差速器将前、后扭矩分为两部分：在这台车上是前部30/后部70。

外形与内饰

GallardoLP560-4设计紧凑，精确的线条和鲜明的棱角透露出强烈的阳刚之气。

GallardoLP560-4在改进外观时满足了下列功能要求：LP560-4的车头明显向下倾斜，符合空气动力学要求。左右两侧巨大的多边形进气口加快了空气循环，更突出了棱角分明的效果

LP560-4新前灯拥有独特的“日间”行车灯，安装在氙气大灯下方。15个LED小灯呈Y形排列。同样的设计也出现在后尾灯上。停车和刹车灯受MiuraConcept、MurcielagoLP640和Reventon的影响，每侧排成三个Y形。

重新设计的车尾赋予“充满力量的优雅”以新的含义。尾灯、空调设备、排气栅、保险杠和扩散板排列有序，使LP560-4看上去非常宽阔，与道路融为一体。发动机罩由玻璃制成，宛如展示橱窗，可以清晰的看到GallardoLP560-4的动力?脏。另外，发动机罩左右两侧的流线型外壳更加突显新Gallardo坚强有力的车肩部分和加长的车身线条。

前后轮缘出凸出的包围和进气口，更凸显其与众不同的高性能跑车身份。车尾部排气管增加至4根，精巧纤细的扰流尾翼能起到不错的空气动力学租用。19英寸轻质铝合金轮毂造型借鉴了Superleggera的多辐条造型，更显运动特性！

GallardoLP560-4车身采用铝制材料，异常轻巧但不失坚固，能带来更多的动力。这种双人座跑车长4.34米，宽1.90米，高1.16米。干重仅为1410公斤，比早先的Gallardo减少20公斤。