在如今的紧凑型SUV战场上，北汽新能源公司是最早进入市场的公司，但也是最晚填补这一空空白的公司。今天我们就来说说北汽新能源EX5的优缺点。
作为新能源车，先说动力和续航。北汽EX5搭载驱动电机，最大功率160万，即218马力。使用当代Amperex科技有限公司的电池组，但电池组密度超过146.5Wh/kg，容量61.8kWh，NEDC综合工况续航里程415km，最大续航里程520km(等速60km/h)。这款车的驾驶感受不能单从官方数据来看，所以边肖会告诉你实际的驾驶感受。
北汽EX5在低速起步时，动力响应并没有那么直接，相反给人一种柔和平顺的驾驶感受。动态响应会随着车速的增加逐渐变得灵活，然后加减速会变得特别灵活。如果你想享受推背的感觉，也可以直接换到S挡。在驾驶过程中，北汽新能源EX5的加速阶段会让人有些焦虑，尤其是在低速时，不过好在随着车速的提高，动力响应变得积极，加速性提高了不少。
降速方面，低速时，三挡能量回收没有突兀的拖感，也是循环渐进的。车速高的时候，三档的制动感变得特别明显。第一次接触电动车的人，可能需要一些适应时间。新能源公司北汽EX5转向变得有些重，指向性无论高速还是低速都有不错的表现。另外需要注意的是，车在刹车期有很长的空空档，前半段刹车属于虚位，也需要时间习惯。
续航方面，作为电动车最大的痛点就是续航里程。这次北汽新能源EX5官方给出的续航里程是415KM。他的实际续航表现如何？边肖的同事从昆明到大理试驾，行程涵盖了国道、高速公路、拥堵路段、市区等日常用车站点。从100%耗电开始行驶，包括仪表盘上显示的407KM。最后顺利到达目的地，行驶了305KM左右，剩余续航里程64KM，但电池容量不足一格。我们粗略计算了一下，北汽新能源EX5的综合续航能力约为372KM。当然，这个数据仅供参考，具体数据会有误差。
综上所述，北汽EX5在续航里程和续航能力上均在平均水平之上。内饰也有几张图，看得出来都升级了。按照以往的惯例，北汽新能源一直保持一贯的亲民价格，销量肯定不会太差。
