纯电动汽车的空调加热方式采用热泵空调系统或PTC电阻加热提供热量，就是利用电能的消耗来达到加热的效果。目前纯电动汽车的空调加热系统有两种：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的供暖系统的工作原理有很大不同。

PTC热敏电阻加热系统的发热原理比较简单，容易理解。和电炉丝类似，都是靠流过电阻的电流来发热。唯一的区别是电阻的材料。电炉用的是普通电阻丝，纯电动车用的PTC是半导体热敏电阻。PTC加热器因其结构简单、成本低、加热速度快，已被纯电动汽车(尤其是低端车型)广泛采用。当然，也有例外。定位高端的蔚来ES8依然采用PTC加热系统，并配备了两个PTC加热器。由于PTC加热器有明显的缺点：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程影响大，一些中高端纯电动汽车为了减少加热系统对续航里程的影响，不得不采用热泵空调系统。热泵的作用是将低温热源的热能传递给高温热源。其工作原理与空调制冷系统类似，只是传热方向刚好相反。当使用空调时，室内的热量传递到室外，而热泵供暖系统将车外的热量传递到车内。热泵供暖系统一般与空调制冷系统集成在一起，传热路径由阀门控制。