最近在网上闲逛的时候发现，新汉兰达已经有大量车主提车了，甚至有车主拍视频分享用车经验。
与那些靠嘴皮子撑起的车型不同，丰田汉兰达上市前一片骂声。买什么汉兰达比买XXX好，XXX打汉兰达。真的等到销量数据对比出来，某某车型不一定能一起卖出汉兰达。
其实这种现象一点都不奇怪，我也不打算深入分析其中的奥秘。
我今天要做的只是总结一下网上车主视频的一些内容，有好有坏。让我们从车主的角度来看一下新丰田汉兰达，它是一款什么样的车。
从好的角度总结一下吧。
01/动力系统
全新丰田汉兰达最大的变化，除了采用TNGA架构，我个人认为是动力总成，这也是现在所有车主都称赞的地方。
作为一款混动车，新汉兰达的油耗着实让车主们大吃一惊。原厂2.0T动力总成配6AT，从绝对数据层面来说，9到12升的油耗对于一辆两吨重的7座SUV来说并不算夸张，但是在全新汉兰达面前，这样的数据也并不出色。
根据车主拍摄的实拍图，新车总里程为35km，无磨合期。油箱加满65升油时，仪表盘上显示的满油续航里程为647公里。
67公里是什么概念？
老款汉兰达的油箱是72.5升。实际使用中，车主在市区条件下可行驶500公里左右，高速条件下可行驶700公里。换算下来，市区14.5升左右，高速10.3升左右。
不过新汉兰达的油耗换算下来，市区油耗在10升左右。目前没有车主的高速油耗实测数据。
当然，这个数据非常不精确。毕竟没有车会把油全跑了，人和人之间是有差距的。有些用户可能油耗较高，有些用户油耗较低。
然而，10升的城市油耗，汽车还没有磨合期，总里程只有35公里。有了这样的数据，相信一定会有所提升空，这也是全新丰田汉兰达带给用户的第一个惊喜。
02/底盘
上一代2.7排量汉兰达我坐过，老款2.0T汉兰达我也坐过。说真的，这两款车底盘质感的差异让我怀疑是不是老款和老款偷工减料了，因为2.0T汉兰达的底盘有一种高级别的灵活性，这种灵活性我之前只在德系对手身上体验过。
在新汉兰达面前，老款汉兰达的底盘似乎有些羞愧。
车主是这样描述新款TNGA丰田汉兰达的:底盘质感好，韧性好，坐感舒服，比老款好多了。
我听完很疑惑，因为他们好像说了什么，又好像没说什么。
虽然语言描述不够具体和详细，也没有进行严格的对比，但是几乎所有新汉兰达车主都对底盘赞不绝口，足以看出新汉兰达底盘的改进确实非常明显。
其实这并不奇怪，因为所有采用TNGA架构打造的丰田新车型，驾驶品质都比老款有了很大的提升。汉兰达是这样，RAV4是这样，凯美瑞是这样。
不过由于我自己没有接触过新汉兰达，也没有试驾过，所以无法描述具体推广在哪里，也无法给那些车主一个补充说明。但我相信新汉兰达的底盘一定会给我惊喜，我要尽快试驾。
03/配置的改进
说实话，在配置方面，老款汉兰达几乎倾尽所有，至少在当年是这样。但是随着科技的发展，很多车都开始配备全液晶仪表这种“花哨”的东西，全新汉兰达也有配备。
但我不认为这些是配置上最大的提升。
在我和一些车主看来，新汉兰达最大的升级是它的JBL扬声器。
我知道这种配置只有顶配才有，但很多车主也会选择顶配JBL音箱。
至于高级音箱带来的驾驶舒适性的提升，我个人认为10块液晶屏都无法替代。即使从我个人的角度来说，我也宁愿把高级音箱带回家，而不是液晶电表。
我经常和朋友抱怨，丰田RAV4哪里都好，就是缺少一个JBL音箱。我愿意加一万块钱，请丰田原厂提供这个配置。
现在，新汉兰达终于提供了JBL扬声器，赢得了车主的好评。然而，据说JBL扬声器只在顶级车型上提供，这有点令人不安。就我个人而言，我希望JBL扬声器可以作为可选组件出现在所有型号上。而这可能是很多新汉兰达车主，甚至整个丰田车主的心声。
好的东西一般都是这些。下面是业主的内容总结。毕竟新汉兰达还是有些问题的。
01/做工方面似乎还有提升空间空。
副手的位置很宽松，我画圈的地方甚至会自己晃动，发出吱吱嘎嘎的声音。
车主在视频里笑着说，一辆30万的车，就做出了这个效果。如果不是为了第一批模特，他个人甚至无法原谅。
但从我的角度来说，即使是第一批车，我觉得也不应该犯这么低级的错误。我建议丰田为车主提供售后服务，解决这个吱嘎作响的问题。
02/全新汉兰达的倒车影像有非常巨大的升级空空间。
因为视频本身不是很清晰，所以视频中倒车影像的部分更加模糊。歧义不是唯一的缺陷。我觉得最大的凹槽是它的大黑边。
大屏幕已经用过了。为什么倒车影像吃不下整屏？为什么一定要留这么大的黑边？建议丰田优化升级。
其余问题无伤大雅。个人觉得应该是习惯。习惯就好。
从车主的评价来看，大家对新汉兰达的评价还是很高的。动力好，省油，底盘质感好，科技配置到位。
而且一些小问题大家都能接受。我举的两个例子应该是比较大的瑕疵，但从使用上来说，无伤大雅。
整体来看，新汉兰达实力出众，深受大家喜爱，车主们对其赞不绝口。
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