爱歌汽车2019年度车型评选在密云机场举行。在到场的40多款车型中，除了一些“价值过百万”的豪华车和高性能车，也有不少价格亲民的车型，比如今天要评测的这款宝骏360 1.5L自动豪华型。

作为一款6座MPV车型，其厂商指导价为7.58万元，属于顶配。但是这七万多花的值吗？这个问题我们去试验场谈吧！

2018款宝骏360搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/5800rpm，峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。这款代号为L2B的发动机广泛应用于五菱、雪佛兰、别克、宝骏等小排量汽车，而宝骏360则搭载了老款L2B升级而来的P-TEC系列。由于采用了铸铁缸体和DVVT技术，这款发动机目前自然不算先进。其优点是稳定、成熟、故障率低。就算坏了，修起来也便宜。

与之匹配的是AMT变速箱。AMT本质上其实是手动变速箱，所以在成本、重量、传动效率上比普通的AT、CVT变速箱更有优势，尤其是在成本上。但其结构和机理导致AMT变速箱逻辑简单，可控尺寸少，因此在换挡舒适性和换挡速度方面存在一定劣势。

这台发动机没什么脾气。在大多数情况下，它需要一个悠闲的样子。毕竟要想把它的全部力量推出来，还是要问变速箱同意不同意。驾驶时，它的动力输出是比较轻快的风格，可以满足中低速驾驶的日常要求。但是当负载多了或者高速行驶的时候，薄弱的一面自然会暴露出来，所以一定要“三思而后行”。不过结合价格和车型定位来看，这个表现也很正常。

换挡过程慢不仅是换挡机构执行慢，更是逻辑“思考”时间长。所以，如果你想获得更好的动力体验，可以直接用方向盘上的换挡拨片来下达“命令”，而不需要给它“思考”的机会。换挡的时候也不难有挫败感。把握好油门开合，换挡前稍微收回油门。这个AMT变速箱也可以很安静。

作为一款价格还算接近的MPV，轻松驾驶才是最重要的。转向够轻，低速移车方便；刹车脚的手感也是直线型的，前半段有些虚，但也不算太多。操控不用想太多，悬挂支撑也比较一般。

加速测试:

加速试验分几组进行。变速箱处于S挡模式时，百公里加速需要17秒左右，而最快的选择是手动换挡，加速时间为15.03s秒。从图中也可以看出，每次换挡需要1s左右，所以加速性能比较一般。

100-0公里/小时制动测试:

制动距离为43.78m，在爱歌轿车的评价标准中属于刚刚及格的水平。这个结果和185/65 R15的轮胎尺寸有很大关系，不过好在在多组测试中结果还是比较稳定的。车身姿态一般，后悬挂拉伸明显。

绕桩试验:

噪音测试:

2018款宝骏360-试驾体验