盘点四种鸡肋配置

现在汽车品牌很多，各种价位的车型也很多。同样的车型根据价格的不同而不同，所以很多人都在犹豫买车。当然，每个人都想花更少的钱买最实惠的车，所以选择合适的配置才是最重要的。

毕竟新车一个新功能就几千个，而且很多都不是我们需要的。买它们是浪费。算算，取消这些新功能可以节省几万元。今天我们来盘点一下下车的四种配置。

大灯清洗

这个功能只出现在豪华车品牌上。目前国产汽车还没有推出。因为太不切实际，简直就是多余的设计。其实原理很简单。只需要打开大灯下的一个出水口，就可以清洗大灯了。

它看起来很高，但实际上原理很简单。除此之外，很多人购买家用汽车，通常在城市使用，很少出去越野。尤其是像BBA这样的车，大家都很喜欢，所以愿意越野，所以大灯通常不脏，不需要经常清洗。

方向盘自动调节

如果你想说这个功能没用，它有一定的用处，但是如果你想说有用，你可能在买了新车之后才使用一次。方向盘可以上下调节，让车主找到一个舒适的驾驶位置。一般来说，调整后方向盘不会移动。不把车借给你，你自己开，这个功能就浪费了。即使借给你，你也很少调整方向盘，所以这个功能似乎是多余的。

平视显示器

这是最近才出现的一种高智能功能。一般车型没有，只有高端车型才有。它的功能是当你抬头时，驾驶信息会显示在玻璃上，给人一种高科技的感觉，比传统的仪器更时尚。

其实功能看似很高科技，但功能很一般。人们早已习惯了传统的显示设计，而这种查表方式并不适合人开车，因为会分散驾驶员的注意力，增加行车安全隐患。只有当汽车实现了自动驾驶，这个功能才能算是一个比较好用的功能。

分区空键

不知道设计师怎么想的，这是一个完全多余的功能。所谓分区就是前后支持独立调节空调节。如果是几十平米客厅隔断的功能，还是挺好用的，但是车的小汽车只是大一点，也是用隔断控制的。

盘点一下ABS的理解误区

ABS(防抱死制动系统)，全称是防抱死制动系统，现在是被动安全配置，必须是所有新车的标准配置。刹车时可由ABS辅助，防止车轮抱死，即使驾驶员突然刹车操作，也能控制汽车的行驶姿态，增加汽车的行驶安全性。

然而，很多人对ABS系统的功能和理解还存在一些误区。下面小编就来说说关于ABS系统的一些误区。

ABS不影响制动距离。

有些司机认为装有防抱死制动系统的汽车工作时可以缩短制动距离。之所以有这种概念，主要是因为ABS基本上只在刹车时起作用，从而给驾驶员一种相应的错觉。当然，有些销售人员会在不假装理解的情况下夸大腹肌的功能。

其实这个概念是错误的。制动距离与路况、汽车的制动性能、轮胎的摩擦力和抓地力直接相关，而与ABS系统没有直接关系，所以在制动时一定要注意保持安全的行车距离。

有了ABS，就不会打滑了。

紧急情况下，全制动会大大增加制动力，但仍会使车身打滑失控，使驾驶员无法控制方向盘的转向。虽然在紧急制动时，ABS系统可以使车身保持必要的操纵能力，但带有ABS系统的汽车仍然会因为其他原因而打滑失控。ABS系统的作用只是防止刹车时轮胎被锁死，仅此而已。

ABS不能提高驾驶稳定性

有些司机认为ABS系统可以提高自己的驾驶稳定性，所以开车时很容易比较随意和大胆。这个想法其实是错误的。ABS系统的作用是在紧急制动的同时保持驾驶员对制动姿态的敏感度和控制感，与平时汽车行驶姿态的稳定性没有直接关系。

正确使用ABS，

装有防抱死制动系统的汽车将使用轮胎传感器来监控轮胎在制动过程中是否被锁定。如果出现这种情况，ABS系统会制动进来，让制动系统释放锁死的轮胎，恢复正常转动，同时保持车轮处于持续减速的状态，即通过制动、释放、制动、释放的反复操作，使汽车保持其应有的操纵能力。

紧急制动时，ABS系统有时会发生抗冲击，这是正常的。这是为了让驾驶员觉得ABS系统在发挥自己的作用。此时，切勿松开制动踏板，因为踏板有防震的感觉。驾驶员要做的就是一直用力踩刹车踏板，不要采用先踩刹车再松开刹车的操作方式。这会使汽车的制动力失去应有的制动效果，使ABS系统无法成功有效，增加驾驶风险。