本田雅阁发动机故障灯亮了

发动机故障灯亮起的原因有很多。一般有以下几种情况:1。如果发动机气缸不干净，使用一定时间后发动机内存在积碳，就会积累一些积碳，改变发动机本身的设计参数，同时性质稳定，积累热量，导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。在这种情况下，发动机故障灯将点亮。2.发动机燃烧状态不良是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计中，为了保证发动机处于良好的工作状态，保证发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了一个氧传感器来监测发动机的燃烧状态。发动机一旦燃烧状态不好，不仅会污染环境，还会导致燃油浪费和发动机过度磨损。3.燃油质量差的发动机对油品的质量指标有要求，尤其是随着各种规格对发动机的要求越来越高，对油品质量指标的要求也越来越高。现实生活中，毕竟有些加油站无法按照规范为高性能发动机充分提供燃油，导致发动机故障灯频繁出现。

维护案例1

一辆2015款广汽本田雅阁，续航里程约1万公里。由于发动机故障灯间歇性点亮，汽车进厂维修。故障诊断:接车后测试验证故障，打开点火开关，启动发动机，发动机启动平稳，仪表盘无故障灯亮。询问司机后得知故障是最近的。有时候早上冷车启动并开启空一段时间后，如果发动机关闭再启动，发动机故障灯可能会亮起，但这种故障现象并不是每天都会发生。连接HDS，检测车辆，得到两个故障码，即“P2185 ECT传感器2电路电压过高”和“P0533空调压传感器电压过高”(图1)。查看故障发生时的定格数据，发现发动机冷却液温度传感器2(ECT2)的值为-40℃(图2)，通常只有线路电阻过高(开路或接触不良等)时才会显示。);空压力调节传感器的值为3.38 MPa(图3)，通常只有当线路电阻值过大(开路或接触不良等)时才会显示。).

记录故障代码，并尝试用HDS清除故障代码。可以清除故障代码。看实时数据流，没有什么异常。无法重现故障，维修人员检查了ECT2、空压力传感器和PCM及其引线连接器的外观，未发现异常。重新拔插并摇动导线连接器，故障仍然没有出现。对车辆进行仔细检查后发现，该车配备了智能显示屏，怀疑安装的显示屏存在信号干扰，于是将智能显示屏拆下，将原车的CD播放器还给了驾驶员。然而，三天后，由于这次故障，汽车再次进厂维修。取车后用HDS找回故障码，还是和以前一样。参考相关电路图(图4)，从分析可以看出，ECT2和空压力调节传感器通过PCM接地，当线路存在断路时，可能会出现上述故障码。为了验证这一猜测，维修人员人为断开了动力系统控制模块引线连接器上的端子A10，并确实模拟了相同的故障现象。因此，根据上述检查结果，判断故障原因可能是PCM及其相关线路的故障。仔细梳理之前的维修思路，认为线路故障的可能性还是很大的。由于线连接器未发现明显接触不良，维修人员重点紧固PCM线连接器端子A10后进行调试，故障消失。

然而，第二天早上，客户来取车，在陪同客户进行试运行时，故障再次出现。由于之前已经紧固并确认了线束的线束连接器，因此故障只能由动力系统控制模块故障或线束内部故障引起。维修人员决定使用跳线来确认线束内部是否正常。跳线时，数据会波动。跨接导线完成后，相关线束晃动，故障现象不再出现。由此确定故障是由线束内部问题引起的。故障排除:更换ECT2与空压力传感器和PCM之间的线束，然后交付。2周后，回电确认故障不再发生。维修总结:对于这种间歇性故障，由于很难通过再现故障现象进行检查，只有逐一检查故障可能的原因后，才能发现故障点。

维护案例2

一款本田雅阁轿车，续航里程约19万公里，F22B4发动机。用户反应:汽车行驶时，发动机故障灯有时会亮起，发动机关闭重新启动。发动机故障灯可以关闭，但故障仍会出现。

故障诊断:在手套箱下找一个2针诊断座椅，短路两个端子，打开点火开关，发动机故障灯开始闪烁，读取的故障码为12，表示EGR位置传感器信号差。拔下发动机舱保险丝/继电器盒中的备用保险丝，清除代码。10s后，插上保险丝，启动车辆，发动机故障灯正常熄灭。进行路试，故障再次出现。检索故障代码仍然是12。分析并估计其原因与EGR位置传感器性能不佳或废气再循环阀不工作有关。

检查EGR位置传感器，打开点火开关，用true 空枪对EGR阀施加true 空，测量EGR位置传感器的信号电压是否随着EGR阀的开启而相应变化，测量结果符合标准值(1.0~4.8V)，表明EGR位置传感器正常。检查EGR阀及其真空管路，怠速时给EGR电磁阀通电，打开EGR阀的真空管路。逐段检查真空管路，发现EGR阀真空输入口几乎没有真空。检查真空软管，发现接头处变形。更换真空软管，确保连接正确，然后进行测试。故障症状完全消失，维修工作结束。F22B4发动机EGR阀真空管路连接。

F22B4发动机采用真空模式控制EGR阀。当发动机转速达到1500转/分以上时，发动机控制模块发出指令给EGR电磁阀通电，EGR阀在true 空的作用下开启。为了稳定真空压力，在EGR电磁阀真空输入侧前端安装了一个真空稳压阀(CVCI阀)。这次故障的原因是真空管变形堵塞，导致真空的吸力太弱，无法将EGR阀打开到要求的开度。发动机控制模块根据EGR位置传感器的信号判断EGR阀不工作，设置故障码12，但故障根源仍在true 空管路上。

本田思域的性能和性价比

自2006年本田第八代思域正式进入中国以来，以其流线型外观、高动力低油耗等先进魅力，受到了广大车主的欢迎。思域在外观、配置和内饰方面都是一款不错的车。所以就国内的形式来说，人们对思域的评价还是很高的。为了符合国内用户的审美标准，第九代思域的前格栅和雾灯周围增加了镀铬装饰，使其更具质感。19性价比最高的思域是哪一款？

本田思域是一款紧凑型车。相比同级别的其他车型，思域的外观时尚有气质，前脸非常别致有魅力，而内饰则非常漂亮大方，看起来运动感十足，很吸引年轻人的目光。但是思域的中控台几乎都是硬塑料材质，触感一般。

质量方面，本田生产的思域可靠性极佳。很少有人听说思域已经倒闭了。此外，思域改装潜力大，车身轻，油耗低。百公里油耗达到5L是正常的。所以玩车的人特别喜欢。在制动性能方面，其每100公里每小时的制动距离小于42，性能优异。其安全性在美国受到IIHS五星评价的高度认可。可见思域的安全性很高。

然而，没有人是完美的。油阀事件后，本田和本田的发动机都跌落神坛。这个问题主要集中在思域1.5T车型上。随着油量的增加，出现了漏油现象。然而靠发动机成为神车的思域却有这么大的缺陷，这也是思域的严重伤病之一。

其次，日系车普遍追求舒适性，本田也不例外。但是思域在设计中加入了很多运动属性，大大降低了乘坐舒适性。另外思域的隔音效果一般。无论是1.0T发动机还是1.5T发动机，噪音都比较大，但是动力不好，这也是一大缺陷。

最后，思域的车漆很薄，很容易被蹭掉。考虑到一般的内饰材料，本田在节约成本方面下了很大功夫。或许这也是日系车的一个“通病”。

就目前的情况来看，2019款本田思域国六排放标准车型共有3款180TURBO配置和5款220TURBO配置，其中220TURBO CVT动力版，也就是1.5T自动最低配版本性价比最为突出。

由于所有思域车型的被动安全和驾驶员辅助配置基本相同，区别一般只在功能应用配置上，但功能应用配置与性能无关，所以功能应用配置越少意味着可能出现的问题越少，性价比相对更高。前排座椅软硬适中，舒适包裹性好，后排座椅略微倾斜，但比前排座椅更柔软舒适，内饰设计整体精致简洁实用。