行车记录仪怎么走线

一般来说，汽车厂商不会给大部分消费者太多的实用配置给青睐的中低配车型。在这种情况下，后期安装车载附件是相当常见的。其中非常需要安装，行车记录仪在后期安装率上可以和倒车影像并列。但也有不少车主表示，安装时感觉操作困难，于是询问:行车记录仪应该如何安装接线？在这方面，专业人士给出了具体的指导，操作起来也没那么麻烦。

先说两个很多车主在选购行车记录仪时容易忽略的细节。一个是它的电源线的具体长度。一般来说，如果连在前排，差不多是3米。如果接在后排，这个电源线的长度会在4米以上，但是不要买。装了半天，然后你发现电源线不够长，真的很疯狂。另一个是行车记录仪的套装是否包含存储卡；不是所有的都会自带，有些明显便宜的不会带内存卡。没有卡，单靠行车记录仪是无法正常工作的，所以大家选购的时候要多加注意。

安装行车记录仪时，首先要选择主机的正确位置，一般安装在中央车辆后视镜的后方，略偏右，这样驾驶员对前方情况的观察视线不会被遮挡，行车记录仪的摄像头可以有较宽的拍摄角度。由于行车记录仪大多是用强力吸盘吸附在车辆挡风玻璃上进行固定的，因此在吸附前要将相应位置的玻璃表面擦拭干净，这样可以有效提高吸盘的吸附效果，使行车记录仪固定更加牢固。吸完后，将电源线缠绕在后视镜后面的固定柱上几圈，防止行车记录仪主机脱落时“砸脸”的危险。然后，将电线插入车顶和前挡风玻璃的交叉点，并将其一直拉到a柱的右侧。向上倾斜内饰板并插入电源线，然后在完成线路后恢复内饰板。不用担心a柱处的饰板，因为一般都是扣紧扣紧的。当你走下a柱后，你可以将线缆插入手套箱的缝隙中，然后将线缆穿过中控台的缝隙，将电源插座与那里的点烟器连接起来。但需要注意的是，如果线太长，就把多余的线包起来，用胶带粘在手套箱下面固定。

如果需要布线到后排，基本安装和布线思路和上面差不多。只是不要从a柱下来，而是沿着密封带走到车尾，将电缆从B柱的内饰板下面布线到车的下部，然后沿着地垫走到中央扶手附近。需要注意的是，电源线应远离座椅滑轨、门框和踏板，以免被夹断或扯断。

行车记录仪怎么装

买车之前，我一直在纠结同等价位买什么车。我看了很多车，看到了几乎所有的BBA新款。当初看中了奥迪的紧凑型SUV Q2L，后来看中了最新的Q3，优惠了几万，很吸引人。直到后来准备入手的时候，在上海车展上看到了宝马的新三系325Li。这个替换让我觉得神清气爽！

当第一批新三系下线时，我迫不及待地想看看现有的车。一开始是去深圳龙岗看现有的车。大厅里好像是蓝色版的黑曜石之夜，很多人都在试用。我也去体验了一下内饰的氛围和座椅的舒适度！

整体感觉还是很不错的。我最喜欢的是中控台的设计，还有方向盘的手感，很强。这辆展车配有舒适的套装和电动尾门。我以为是全系标配的电尾门，没想到这个东西是选装的。值得抱怨。和销售部联系后，销售部居然建议我买五个系列，因为价格多了几万，但是我想买新的，不买旧的。就算是五系也只能是乞丐版。想想还是算了，坚持我的初衷。三系！

最后，我在深圳的另一家4S商店买了一辆车。我开始订第一版，但是被一个座位加热了。我当时在南方，也没什么用，所以没有要第一版羊绒银的现有车。后面想选哈曼卡顿的娱乐包，等不到10月份了，最后决定买325Li M运动版。订好之后联系我留车，然后看车。

第一次看到我的车，哈哈，激动！

看完车，付首付，买保险，过几天再上牌提车！去4S授权玩临时卡的路上~

第一次喂325，花了400多人民币。电表充满后显示续航804KM。其实我估计是700左右。

白洗了，不得不说这个尾巴我还是很满意的。

咳嗽...我拿起了华晨宝马...哈哈~

提车没几天就准备跑长途，从湖南出发，然后去厦门，最后去泉州上车。这是我自己的长途编队安排。我认识几个新3系的车友。我问了他们的驾驶经历。总的来说，听他们的反馈，和上一代没太大区别。我跑了差不多5800公里。说说我对新3系的驾驶感受吧。

拿到车就跑长途。

很多人说新车需要磨合期。试试油门对应的速度和稳定性，还有综合油耗，舒适性，车内噪音。开高速后，我试了几脚地板油。油门对应的速度不错，能感觉到推背的感觉。8AT变速箱的换挡速度比较安静。低速的时候，有一点挫败感。高速的时候完全感受不到变速箱工作的感觉。出乎我意料的是，这辆车里还发出了声音，这让我在基本的驾驶感和听觉上加了几分。正常超车的时候，问题根本不大。

因为是防爆胎，所以通过井盖、路障、减速带的时候还是挺明显的。如果你通过坑洞的速度太快，你仍然可以在车里发出很大的噪音。当你正常行驶在路上时，轮胎噪音是可以接受的。下雨天下雨，只能听到雨水落在玻璃上的声音。这个我挺满意的。

油耗，高速行驶时喜欢定速巡航。正常和缓路段大概2-5个，遇到堵车或者市区道路一般需要8-16个。我也开过13条山路。

先说舒适度。我觉得主驾很舒服，尤其是桌椅下面有可以手动调节的腿部支撑板。这个还是很有用的，方向盘比较轻。

不过我想吐槽的是，开了3000公里左右，调整方向盘角度，出现了转向机异响。我想知道(我已经返回4S店进行售后处理)！

新车遇到一些问题是难免的，但如果你喜欢，我们就通融一下吧。中控失败过几次，关机后自动重启。手机蓝牙也经常掉线。目前看了两遍。我觉得最尴尬的是安全辅助系统。每次我启动汽车，我都要把它关掉。我跑高速的时候，有时候压线的时候会自动把方向盘拉回主路。说实话，不了解情况的人会觉得很可怕！

总体来说驾驶感还是不错的。后排空房间足够家用。两个人坐最合适，三个人做就挤了。毕竟是后驱车，中间的颠簸会更高。新三系在前后轴距上还是有明显的提现，但是宽度中规中矩！

是在地下室修之前拍的。

经过两个多星期的努力，我终于又见到了我的车。

因为定向机的异响，它已经被送到4S店很久了。现在已经解决了。希望不会有其他小问题。

这里不得不提一下，在车辆送修之前，因为报名参加BMWsky的G20/G28全新3系长距离测量活动，送了一个市价1880元的行车记录仪。听说是特殊的马具？虽然不太了解，但是从拿到的那一刻起就想马上安装。当时车辆刚送修。

我拿回车的第一件事就是和安装店预约。我等不及要安装它了。说真的，效果真的很好。看不出来是后装的。我不说的话，感觉原车自带。高端又上档次。

没有侵犯感

装了才知道专用线束是什么意思。刚开始我还在想，这电线这么短，怎么接？

因为我自己也买过记录仪，安装的结果是从后视镜到点烟器有一条很长的直线垂直延伸，瞬间感觉太突兀了。

我是发烧友，受耳机控制，所以对音质有自己的追求。因为着急提车，所以没有可选哈曼卡顿的音响。建议有需要的车友可以选择安装。原车自带的音响对我来说还是不够有味道。在音场播放一些舞曲会很复杂，低频功率不够，高音没有那么突出。正常情况下，M运动足以满足很多年轻人的需求。土豪无视这篇文章哈哈。我选的东西基本都不需要。个人对宝马最新的ID7系统还是比较满意的。操作上确实不会卡，但是仪器界面比较单调。我更喜欢奥迪的虚拟驾驶仪。差不多，利弊都是我目前遇到的经历。可能每个人的驾驶感受和个人感受都不一样，仅供参考。

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