间隙太大：当进排气门开启较晚时，进排气时间缩短，气门开启高度降低，改变了正常的配气相位。由于进气不足，排气不畅，发动机功率降低。此外，配气机构部件的碰撞增加，磨损加速。此外，还会出现“飞跳”，即气门升程规律和开闭不符合原设计要求，导致配气相位改变，影响动力性和经济性。间隙过小：发动机工作后，零部件受热膨胀，推动气门开闭不严，导致漏气、功率下降，气门表面积碳或烧焦严重，甚至气门撞活塞。现在市面上大部分车都采用液压气门挺杆，可以自动调节气门间隙，基本杜绝了这种现象。当然，一旦损坏，只能更换，不能调整。