国产速派内饰怎么样

全新国产版Speedway内饰采用主棕色，饰以仿木饰板和蓝色氛围灯。新车根据中国消费者的用车喜好进行了调整，包括大众最新的MIB信息娱乐系统、全新的touch 空调节面板以及带有斯柯达主题的全液晶仪表等。

作为中期改款车型，全新Speedway的内饰相比海外版进行了本土化升级。全新空调节面板醒目，整体设计更符合中国消费者的使用习惯。其外观采用了全新的家族式设计语言，进一步强调平面元素；实际上预计继续搭载EA211 1.4T和EA888 2.0T高低功率汽油机。外观方面，全新斯柯达速派采用了全新的家族式设计语言。在前脸，它配备了一个新风格的保险杠，嵌入了贯穿格栅和蜂窝纹理，一个镀铬装饰条连接左右矩阵LED雾灯。大灯上，虽然标志性的多边形轮廓没有改变，但灯腔内的造型更加扁平，矩阵式LED布局也更加合理，可以根据不同的行驶工况和天气情况提供不同的照明方式，细节处贴有& ldquo& ScaronKODA & rdquo；身份证明。

国产特斯拉明年会降到25万

特斯拉国内生产后实行降价，开工半年的车主经历了两连败。大部分网友都称之为新鲜韭菜，但似乎这些不和谐的声音并没有影响model3的销量。11月销量1.8万辆，仅次于销量3.3万辆的国民神车洪光miniev。虽然新能源汽车的热潮与一线城市的限制密切相关，但可以看出中国人对新能源汽车的接受度正在发生质的变化。单看特斯拉的做法和降价，可能会觉得老车主在赔钱，但这个问题不可能这么简单。今天我们就来看看30多万的新造model3和现在的24.99万辆的区别。

软件开发成本摊平

因为销量的绝对优势，如今的特斯拉完全可以抹平巨大的软件开发成本。就这一块的成本而言，如今的特斯拉车主需要承担的部分要小得多。对于刚刚进入市场的特斯拉来说，这个成本是无法节省的。从这个角度来看，老车主真的是赔钱了。

电池的演变

从电池的角度来说，其实国内第一批特斯拉车主享受的是品质最好的东西。新造的model3采用进口松下三元锂电池，满电寿命约380。国家新政出台后，由于成本控制，改为国产lg三元锂电池，大部分被27万多辆车购买，全续航370左右。目前model3的电池以24.99万成为当代安普瑞斯科技有限公司的磷酸铁锂电池。最大的变化是车的重量增加了150公斤，相当于车内的两个成年男子。但这种电池最大的优点是，即使汽车重量增加，能耗也保持在原来的水平。但磷酸铁锂电池普遍存在的问题是冬季电池效率下降，因此冬季续航性能低于之前的model3。

model3之所以能一次次降价，是因为马斯克不是傻子。在保证利润的前提下，model3各种成本的扁平化是降价的主要原因。由于销量出色，无论是上述软件的扁平化开发成本还是电池成本的降低，配件几乎100%国产化，材料的改变，制造工艺的简化，成为特斯拉车主的门槛一次又一次降低。

在不久的将来，通过网络传输19.99w的model3似乎不再不可能。平心而论，相比降价，model3在续航方面的表现虽然略有下降，但整体使用体验差别不大，完全应验了一句话:早买早享受，晚享折扣。