卡罗拉双擎通病
卡罗拉双引擎是封锁城市的克星。相比之下，除了纯电，没有一款车能比混动更好地应对拥堵。油耗低、发动机噪音低、加速平稳等优势明显。继续& ldquo开得不坏的丰田。这种良好的声誉在质量方面没有引起任何重大的质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了，把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和座椅高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过轮胎狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。
7.行李箱空很小。
卡罗拉Twin Engine的后备箱很小，因为电池占用空的空间，后备箱空的空间真的很小。大行李箱刚好能装得下，两三个行李箱就满了，不适合运输大件物品。
卡罗拉首保多少公里
卡罗拉首保时间为半年或里程1万公里，以先到者为准，首保主要在规定的里程和时间内进行。保养周期也是1万公里，第一次保养由厂家赠送，包括机油、机油滤清器、工作时间。卡罗拉行驶到5000公里需要去4S店全面免费检查，但不更换任何配件。
根据官方说明，卡罗拉在行驶到5000公里时需要去4S店进行全面免费检查，但不更换任何配件。首次保养时间1万公里，4S店免首保费；之后，厂家和4S店推荐保养间隔为每万公里一次。
但是，不同排量车型的保养周期没有差别。自然吸气发动机、混合动力发动机、增压发动机保养周期均为1万公里。在实际保养中，有些4S店可能会以国内路况不好为由，建议缩短保养周期，但我认为对于一般的城市路况，使用一万公里合成机油保养一次是没有问题的。
卡罗拉每一次小保养需要花费227元，在同级别中非常划算。然而，车辆达到6万公里时的总维修费用为1964元，这是非常令人惊讶的。但是价格这么低的原因是保养间隔1万公里，还用矿物油。如果用合成机油，或者平时路况不好，需要缩短保养间隔，价格肯定会涨。
