今天，我们就来聊聊这个130。前后驱动直列六缸，在小钢炮中独树一帜。但随着里程超过20万公里，一些问题开始显现。比如油耗太快，车主说1000km/l左右。

经过调查，我们将问题锁定在油气分离器和阀门油封上。

负责油气分离的阀体隐藏在阀盖中。要拆下气门室盖，需要先拆下进气歧管和用于调节气门升程的电机。

阀盖中的两个小阀体工作不正常，导致油气分离不彻底，大量机油逸入进气歧管，造成机油消耗异常。

两个小阀体和阀盖为一体式设计，需要整体更换。

考虑到20万公里的“高龄”，我们建议气门油封一起更换。

车主不想开缸，我们推荐免拆更换。

拆卸可变气门升程机构，需要用专用工具按压弹簧，否则有些零件很容易“崩掉”。

取下凸轮轴后，可以看到24个整齐的气门。为了防止气门与弹簧分离后落入气缸内，需要向气缸内通入压缩空气体，建立一定的压力，将气门顶在气缸盖上后再进行后续工作。

借助工具压下气门弹簧，这样就可以取出“握着”在气门杆上的锁片，分离气门与弹簧的连接，松开弹簧就可以取出压在下面的气门油封。

照片:阀门钥匙

可以看到，因为橡胶老化，旧气门油封的孔径比新气门油封的孔径大了一圈。

逐一更换24个气门油封，然后重新安装凸轮轴。

用正时工具重新校准发动机正时。

这台发动机服役时间长了，油嘴也留下了“时间的痕迹”，一起清洗。

图:清洁过的喷油器

安装新气门室盖。

车主还更换了130的原装高性能进气接头。看得出来他还是很爱这把小钢枪的。希望这个130能长期持续运行下去。