汽车马力不足怎么改装

汽车发动机动力不足是什么原因

1.将油门踏板踩到底，检查节气门是否可以完全打开。如果不能完全打开，调整油门拉线或踏板。

2.检查进气系统是否堵塞或泄漏。如果进气系统堵塞或泄漏，必然会影响发动机的充电效率，导致发动机动力和加速性能下降。检查空空气滤清器、进气管和各种真空空软管是否堵塞或漏气。

3.检查排气系统是否堵塞。排气系统的背压一般控制在2.5个大气压以内。如果由于排气管堵塞导致排气系统背压过大，必然导致缸内残余废气含量增加，导致混合气燃烧率和气缸有效压力降低。排气系统背压升高的主要原因是排气管堵塞、排气消声器或三元催化转化器变形等。应该检查这些部件。

4.检查燃油系统的供油是否正常。

①检查燃油系统的压力。如果燃油系统压力异常，特别是燃油系统压力过低时，单位时间内喷油器喷射的燃油量会减少，导致混合气过稀，会大大降低发动机的功率，造成发动机动力不足，加速性差。

②检查喷油器的工作情况。如果由于积碳堵塞或磨损导致喷油器孔径发生变化，在燃油系统压力和喷油脉宽不变的情况下，喷油器的实际喷油量会减少，导致发动机动力不足。另外，如果喷油雾化不好，会影响混合气的燃烧质量，导致发动机动力不足或加速不佳。

③如果汽油质量不好或进入杂质，燃烧后输出功率会比较小，导致发动机加速不佳或动力不足。

5.检查点火系统、点火部件工作是否正常，点火正时是否正常。火花塞的点火能量和点火提前角对发动机的性能至关重要。如果点火能量降低，点火正时过晚，发动机有效压力降低，输出功率下降，加速时响应较慢。

检查点火正时是否正确，火花塞型号是否正确，火花塞间隙是否合适，火花塞高压线电阻是否在规定范围内，点火线圈电阻是否正确，电池电压是否合适，或者电池端子是否有虚接或氧化。如果点火正时太晚，还应检查曲轴位置传感器、空空气流量传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器和发动机控制模块是否有问题。如果发现问题，修理或更换相应的零件。

6.检查废气再循环系统的运行是否正常。如果在发动机加速或重负荷运转过程中，废气再循环控制系统仍处于循环状态，缸内废气含量过大，新鲜混合气含量减少，混合气燃烧速度降低，发动机功率下降，加速缓慢。

7.检查气缸压力。在压缩冲程结束时，气缸内的压力对混合气的燃烧质量有很大的影响。如果压缩末期缸内压力低，混合气燃烧速度低，发动机的有效功率更小，对发动机的性能不利，导致发动机动力不足，加速性差。气缸压缩压力降低的原因有气缸与活塞间隙过大、气缸垫密封性降低、气门漏气、配气相位不正、进气阻力过大等。

汽车滤震怎么样

被忽视汽车的三大误区是什么？买车需要注意什么？

买车离不开配置表，但配置表给消费者朋友提供的信息不一定都是正确的。今天从汽车的三大部分，我们也来分析一下配置表中容易误导消费者的信息。

1.底盘结构和材质决定驾驶质感的下限，调教决定上限。

先说底盘，是因为底盘是决定一辆车“先进与否”的重要标准。大部分车主在买车的时候都会根据配置表和销售战术来判断一辆车的底盘。其实最能体现一辆车底盘好坏的，是车主朋友们在自己试驾的每一个瞬间的驾驶感受。所以车主没必要迷信多连杆式悬挂和铝合金，还是要看自己的试驾体验。当然，不可否认的是，更高成本的材料可以提高底盘质感的整体下限。例如，更多铝合金材料的使用可以使簧下重量更小的悬架在受到冲击时惯性更小，舒适性更好。以天籁为例。天籁的前、下控制臂都是铝合金材质，所以它的滤振舒适性不错，但并不简单，所以一辆车的底盘质感取决于厂家调教的上限。

2.变速器档位不是越多越好，取决于速比和调整。

目前变速箱的挡位一般是六挡，最多的挡位是通用的10AT，但其实挡位越多越好。比如通用的10AT和ZF的8AT对比，通用的10AT的速比是7.39，而ZF的8AT是8.7。所以动力更强的凯迪拉克CT5加速能力和宝马325相差不远，都在7.3S左右，但不可否认。所以消费者不能以挡位的多少来判断一辆车变速箱的好坏。具体的速比和传动效率还是要看厂家的具体训练。

3.发动机的账面功率数据不能代表车的具体功率，要看驾驶体验。

发动机动力参数也是买车时的重要信息，但不能只停留在数据上。比如长安的蓝鲸1.5T发动机，账面数据是180、300 Nm，实际加速体验却不如大众的150、250 Nm。先不说具体的发动机马力达成率，因为加速并不能简单的从一些书本数据推断出来，还要看实际的扭矩平台。比如涡轮在什么转速下能达到最大扭矩，最大扭矩转速能维持多久？比如涡轮越早达到最大扭矩，起步加速体验就越好，扭矩平台越宽，追尾加速能力就越强。当然，一辆车的加速体验也与整车重量、变速箱的传动效率、换挡逻辑密切相关，不能仅凭书本数据一概而论。

所以还是那句话，买车不是买参数，而是根据你的实际试驾体验来决定。

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