从小就知道“越野”这个词，开有轮子的车。我家曾经拥有北京吉普BJ2020SA，北京吉普切诺基BJ2021e，美中蜜月的产物，日产琦君T31，退役老兵军用版长江750 24跨座式自行车。

当年手机不能随心所欲拍照，只能在网上找一些“轮子”的身影！

触碰到这样的“感觉”，多年后“两轮”的选择依然不变。

那时候有了新鲜出炉的C1D本后，我就步入了扭友的正规军，彻底跟以前的“野路子”(不准多开车)和“野侉子”(无牌照无手续)说好好玩的。但“空后宫空”急需“驾驭”李补位。咨询了一群媒体圈的朋友后，为了保持“野性”的头脑，车型的选择定义在轻骑战獒系列(俗称“狗”3代)、嘉陵翼人、鑫源X2X、X5国产越野品牌车型上。此时，会有朋友调侃“‘去CRF，WR，KLX，KTM……’！”纯粹的狂野风格，但对于比脸还干净的人来说，他们只能是YY。同时，理性来说，上述拧友列举的越野国家，有些是无法取得北京环评资质的，所以品牌名只能是浮云，有些价格太不和谐，只能望而却步。回到正题，在购买选择上，嘉陵翼人的车身面板材质太脆，没有电喷，同时颜色也不是纯白。更重要的是，没有现车，只好等啊等，就这么过去了；

新源X2X是首选车型，动力和车型造型都没问题。但是，在罐子里，装配质量、车辆故障、油箱大小、坐高等。的都很挑剔，对自己当时的腿型和保养P值有点愧疚。

X5的价格和当时的车型还没有最终确定，所以我们应该不是“小白鼠”；

最后只剩下日后让我们“又爱又恨”的轻骑獒。

展颜值:

我是一个朴素的人，不喜欢花太多的钱。提车后，我会直接把车身上随意设计的线贴和用难看字体拼出的“詹獒”logo去掉，恢复成原来的白色；我们也崇尚修长的线条，战獒就在口中。它的外形有着明显的老款雅哈马WR车型的影子，方形灯、金色倒减、金色车把、数字仪表、钻石后视镜、黑色V型坐垫、蜂窝腰黑色车架车身、红色后减震弹簧、黑色后叉、辐条钢圈、全路况颗粒轮胎等美元素，让轻型越野的属性一目了然，同时还能乐在其中。

骚气的外表掩盖不了战獒的一些瑕疵。骑行1000km左右，右前减震器油封漏油。自修时发现52号油封环密封不严。我不知道是我们的性格还是产品质量太差，但我别无选择，只能放手。日常骑行时，战獒原厂黄金车把太短，车把码桥低，对骑行姿势和坐姿舒适性有影响。DIY能力被激活，越野车手柄被订购更换。越野车的把手增加了高强度。对了，原车不符合越野气质的离合器和前刹把也改了，改用铝合金两指防摔喇叭把，换上了质地坚硬的原车把橡胶套，升级为竞品。突然觉得“花钱推高，拥抱高大上”。

骑“狗”的日子，未完待续~ ~ ~