电动汽车续航减少明显会是什么原因

电动汽车提高续航为什么这么困难

受各种因素影响，首先我们需要知道电池容量=能量密度*电池体积，所以要想提高电池容量，要么增加电池体积，要么增加电池能量密度。此外，影响电动汽车续驶里程的其他因素还包括电机功率、设备质量和BMS管理水平。要提高电池容量，具体来说，有两种方法可以提高电池容量:增加电池数量和增加电池能量密度。最简单的方法就是增加电池数量。但是，如果单纯通过电池堆叠来增加电池容量，一方面车身空总量太大，不可能放置大量的电池组；另一方面，随着电池数量的增加，车身装备的质量也随之提高，续航里程增加的效果会有些欠缺。而且随着电池数量的增加，电池容量可能跟不上，车辆成本也会增加很多。因此，最好提高电池的能量密度。然而，不可能无限增加电池的能量密度。高能量密度带来高自燃风险。在安全和续航里程之间，我们只能选择安全。提高电池密度。电池能量密度是指单位体积电池储存的电量。电池的能量密度基本上由电池的正负极决定，但不仅正负极活性物质足够，还有很多非活性物质，如导电助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔离膜、正负极箔、绝缘固定胶带、铝塑膜壳或钢铝壳等。增加电机功率，电机功率的大小实际上决定了车辆的加速性能和爬坡性能，也影响了车辆的行驶里程。在电池容量相同的情况下，电机功率低的电动汽车行驶里程会相应变长。提高设备质量实际上就是提高车辆的裸车质量。车辆越重，能耗越大，这很容易理解。要解决电动车设备的质量问题，轻量化车身是不错的选择，但带来的是成本的不断上涨。过高的车辆成本对仍处于推广期的电动车明显不利。

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电动汽车需要驾照吗

电动汽车有三种。列入工信部目录的电动汽车，可在当地公安车辆管理部门登记，随C1行驶。全国各地地方政府也出台了支持低速电动车发展的管理办法，要求地方牌照和C3及以上驾照。还有一款不太知名的劣质品牌老滑板车，现在也是无证上路。根据我国《道路交通安全法》，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。因此，只要在道路上驾驶机动车，就必须要有驾驶证，而且驾驶员必须是正式取得驾驶证的公民。机动车是指由动力装置驱动或者牵引，在道路上行驶，用于载客或者运输物品以及进行特殊工程作业的轮式车辆。非机动车是指由人力或者畜力驱动在道路上行驶的车辆，以及设计最高车速、空车辆质量、外形尺寸符合国家相关标准的机动轮椅车、电动自行车等残疾人专用车辆。开电动车不需要驾照的传言，来自低速电动车，也就是老滑板车。2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确强调低速电动车不是新能源汽车。换句话说，低速电动车不属于机动车。绝大多数低速电动车未纳入工信部发布的《车辆制造企业及产品公告》，属于非法生产、非法销售、非法驾驶三类非产品。