为什么91v比91w贵

许多轮胎标有91v或91w标记，代表轮胎的负荷指数和速度等级。91代表轮胎的负荷指数，V和W代表不同的速度等级。有朋友发现，有些91v轮胎比91w轮胎贵。为什么呢？

轮胎速度等级可分为A-Z等不同等级，其中A级又可细分为8个不同等级A1-A8。v表示这个轮胎能承受的最高速度是240公里/小时，W表示这个轮胎能承受的最高速度是270公里/小时，一般来说代表轮胎速度等级的字母越低，轮胎性能越好。

常见的速度等级主要是160公里/小时)-Y(300公里/小时)，不同速度等级的轮胎适用范围也不同:Q-T等级(最高时速160-190公里/小时)的轮胎适用于小型和紧凑型车；U-V(最高时速200-240公里/小时)轮胎适合中高端车；W-Z级轮胎(最高时速240-300公里/小时)性能更好，因此在大型豪华车和超级跑车中使用较多。

单从速度层面来看，91w明显优于91v，相对价格应该更贵。然而，这种比较是片面的。轮胎的价格不能只看速度等级来判断。它需要综合轮胎的各个方面，如轮胎的品牌、类型和适用的轮毂尺寸。通常，91v轮胎一般适用于较大的轮毂尺寸，而较大的轮毂表明轮胎的性能要求更高，价格也会更贵。

为什么B级车基本没有手动挡手动挡要彻底被淘汰老司机给你答案

主要的b级车基本没有配备手动变速箱。我们以销量最好的前十款b级车为例，这十款车型都没有配备手动变速箱。

第一名:本田雅阁；销量:13.036万辆；变速器:CVT无级变速器。

第二名:大众帕萨特；销量:104770辆；变速箱:7DCT双离合变速箱。

第三名:丰田凯美瑞；销量:101609辆；变速箱:CVT无级变速箱，8AT自动变速箱。

第四名:大众迈腾；销量:93047辆；变速箱:DCT双离合变速箱。

第五名:别克君威；销量:59857辆；变速箱:9AT自动变速箱。

第六名:日产天籁；销量:46598辆；变速器:CVT无级变速器。

第七名:雪佛兰迈锐宝；销量:45549辆；变速箱:6AT自动变速箱。

第八名:本田INSPIRE；销量:28446辆；变速器:CVT无级变速器。

第九名:丰田亚洲龙；销量:27244辆；变速箱:E-CVT无级变速箱，8AT自动变速箱。

第十名:别克君越；销量:25135辆。变速箱:9AT自动变速箱。

为什么主流b级车不再配备手动挡不难解释，因为手动挡与b级车的主流用户并不匹配。想想b级车的朋友都是谁。十大畅销车型中，没有一款是纯跑车，对吧？基本上没人运动。

别克君威有依赖运动基因的倾向，但如果看历史就会知道，老款车型局促的后排空严重限制了它的销量，新车型回归舒适定位后销量有所提升，说明大家的需求还是很现实的。运动虽好，但舒适，适合家用(空房，省油，耐用等。)，而且最好有豪华感和科技感，这是b级车生存的基础。在这方面，如果配备手动变速箱，肯定没有太大的竞争力。在6AT难以在b级车生存的时代，手动挡肯定会更不受欢迎。

手动变速箱虽然燃油经济性不错，但CVT和DCT也不差，8AT和9AT的燃油经济性也不错。你认为人们会因为手动齿轮结构简单、易于维护而购买它吗？所以可以肯定的是，除了一些追求纯粹驾驶乐趣的车型，主流b级车不再使用手动变速箱是大势所趋。

总结分析

作为一个产品，要想卖得好，就必须满足市场需求，也就是市场要你做什么你就做什么。作为代步工具，当然是为人类服务的。一个完美的工具应该省油，故障率低，简单易用。与手动变速器相比，自动变速器的手动换档和离合器分离过程较少。自然，这是一种先进的配置，使汽车更容易驾驶和更容易，消费者当然乐意接受。

从厂家推出的车型配置来看，手动挡基本上是整个车系中价格和配置最低的一款，不是主打热销的版本。消费者对b级车的理解是什么？商务气质、安静的车厢、舒适的减震、宽敞的空房间和稳定的驾驶质感，对驾驶感的需求永远不会成为b级车的迫切需求。对于这样的产品，手动变速箱没有价值，车企自然不会推。不仅是b级车，北美很多车企都不生产手动变速箱，因为真的没有需求。除了自动变速箱的体验优势，科技的发展优化了自动变速箱的可靠性、换挡效率和燃油经济性，还有可以替代手动换挡的拨片。手动变速箱并没有绝迹，而是用在了需要的地方，比如以驾驶乐趣为卖点的跑车，因为只有这类车的消费者才会有更强烈的操控驾驶的欲望，没有手动变速箱，似乎就没有灵魂。