之前的一篇文章里，教授说过“穷人和富人买车的区别”，其中一条就是富人买车基本都是选体验最好的顶配车型，配置都要选；还有穷人……基本都是想着最低配置，然后回来自己装。但是这种形式真的能省钱吗？

所以今天我们就以本田思域、雅阁、高尔夫为例，来讨论一下通过神奇的售后市场升级配置要花多少钱。或者说，那些看似高大上的配置值多少钱？

升级第一环，LED/氙气大灯和尾灯。

本田雅阁造价:5000元，尾灯2000元。

大灯原则上可以说是最简单但是最重要的配置之一，也是最容易看出一辆车的配置水平。低档车往往使用无透镜的卤素大灯，而高档车更多的是LED大灯。教授查了一下售后价格，发现日系和德系车型第三方LED大灯总成数量最多。

以大众高尔夫为例，3000元左右可以买到一对副厂配件的LED大灯总成，6500元是主发动机供应商之一欧司朗生产的LED大灯总成。但后方市场只能为本田的有翼LED总成提供矩阵总成。毕竟有翼LED模组很难批量应用，所以后方市场采用通用性更强的矩阵模组，价格因为模组更多达到5000元/对左右。

值得一提的是，还有LED尾灯。很多人普遍认为其成本不高，但LED尾灯总成并不像LED光源模组那么简单，还要考虑导光性。所以LED尾灯模组更具带状，对尾灯外壳会做出更高的工艺要求，价格基本会达到2000元/对。如果只是简单的换个LED灯泡，估计会“亮”后车司机的眼睛。

升级二环，环境光。

本田雅阁成本:2000元

氛围灯可以营造奢华感，正如它的名字有着出色的氛围能力。然而，这种看似便宜的配置安装起来也很贵。本田雅阁的安装费是2000元。至于一些保有量不大的车型，没有专门的车件可用。之所以这么贵，是因为环境光对导光性和工艺要求很高，要求匹配误差最小。

升级三环，全景图像。

本田费用:2700元，探头1200元。

全景影像也是区分高配和低配车型的配置之一。全景影像依靠多个雷达探头(一般是八个)来探测车的前后和前后两侧的距离。图像部分也是由多个摄像头采集，基本分布在两个后视镜，车前和车后，此外还有图像处理器和“隐形”软件研发的费用。所以，这个全景图像的价格是合理的。

升级四环，中控屏

本田雅阁费用:2300元，带无线Carplay

车载系统的性能落后于我们的iPad，但相比之下，在开启倒车影像等功能时，反应会比iPad更快。但真正让其难以降价的是屏幕作为“非标产品”的额外成本和开框成本。但是不得不说，现在车机的发展异常迅速，后市场推出了带无线CarPlay功能和车载互联系统的车机，比一些主机厂的都要先进。

升级五环路，盲区援助。

本田雅阁成本:2200元

对于某些车型来说，盲点辅助只是右前的图像采集，需要车载系统和后视镜摄像头的支持。在车载系统已经存在的前提下，需要更换带摄像头的后视镜，所以价格不低，尤其是一些带电动折叠加热功能的车型。市面上也有可以安装的并联辅助装置，价格一般在1500-2500元。但是教授不建议安装，因为他们用的毫米波传感器精度不高，后装设备容易因为安装位置产生误差。

升级六环，巡航系统。

本田思域:300元(定速巡航)

高尔夫:14000元(自适应巡航)

傻瓜式巡航控制系统可以说只是一套控制油门信号的程序。那些没有定速巡航的车型基本都是屏蔽模块的，自动挡车型只需要安装一组开关就可以了。以本田思域为例，安装价格刚好300元。至于很多传感器的自适应续航能力，比如毫米波传感器，视觉传感器，比如大众高尔夫的价格就高达14000元。

升级七环，折叠后视镜。

本田思域:600元

折叠后视镜是一个很简单的动作，但是需要配备电机，所以价格达到了600元之多。就效果而言，教授认为不值得。毕竟总比车身被蹭到后视镜好。除此之外，还可以手动折叠，后视镜加热功能更实用。

升级八环，一键升降

本田雅阁:300元

教授毫不留情地痛恨市面上所有的“一键升窗器”，会带来潜在的危险。汽车原有的一键升降功能依靠玻璃升降器中集成的扭矩传感器，感应到阻力后会自动停止升降。而“车窗升降器”只是一个简单的程序，它只会“坚定地”自动执行任务，即使孩子的手就在附近...

在教授看来，售后加装的费用比原厂的要高。毕竟中国汽车的零和比例高得惊人。工厂因为大批量的订单，精简的运作，使得生产研发成本、组装成本大大降低。安装后会有异响和自燃的可能，性能会略逊于原装。所以教授的建议是，“买车的时候，选择自己经济范围能承受的最高配，考虑这个配置适合常用。”