起亚k5的2.0L发动机和变速箱怎么样

2019款起亚K5有1.6T 7DCT和2.0L6AT两种动力系统，其中2.0L 6AT动力系统的稳定性和耐用性最高。《汽车概况》会给你一个答案！

车辆动力系统应用广泛

对于一个汽车企业来说，很多车型都会用到一套动力系统，其中韩系车的2.0L 6AT动力系统就是如此。这套动力系统在Kx5、K5、智润等车型上都有使用，现代ix35、途胜、索9等车型也使用这套动力系统。这辆车的动力系统已经发展了很多年，随着技术的革新，它的小毛病也逐渐得到改善。对于每种车型，很少有车主抱怨这种动力系统。这套动力系统最典型的特点就是稳定性强，发动机和变速箱匹配度高，换挡平顺！

起亚KX5的变速箱是6AT，是韩国自主研发的品牌。也仅次于日本爱信传播。变速箱的响应性非常积极，换挡迅速，没有延迟，这款变速箱的耐用性完全不是问题。

车辆油耗

就车辆油耗而言，因为动力系统的匹配，油耗并没有让大家感到意外。2.0L 6AT动力系统认证油耗6.8L，车主实际油耗8以上，但这个油耗水平在这个动力系统中还是比较不错的。

对于油耗低的车辆，现在普遍采用的是在发动机上加装小排量涡轮，匹配DCT动力换挡或CVT变速箱，所以车主想要油耗好、动力强的车辆，只能选择1.6T 7DCT动力系统！

“鞋子合不合适，只有脚知道”，无论起亚K5是否适合车主，都必须亲自试驾！如果你有兴趣，请关注“汽车简介”！

起亚K5凯酷1.5T改变小排量双离合偏见

当你听到小排量双离合动力总成的时候，你会第一时间想到市面上很多紧凑型入门级车型。提到小排量，三缸、抖动、异响几乎成了固有标签。挫折严重，容易折断，几乎成了双离合变速箱的标签。如果我们告诉大家这是基于这种动力的b级车呢？我相信一定有人在屏幕前开始骂人了。毕竟这种做法除了降低成本，想不出任何理由来为其正名。

车叔第一次听到以上信息，第一个想到的就是网车。首先是b级车，符合轴距标准。其次，它的排量为1.5T，也满足排量要求。最后是它的价格，起步价16.18万元(套餐)，符合价格需求。因此，当收到新一代起亚K5凯酷的试驾时，一秒钟前还兴奋不已的车叔突然失去了兴趣。为什么不是2.0T，而是铁了心要试驾一辆“网约车”？起亚是不是想让大家体验一下当司机的感觉？带着不满和疑惑，我踏上了南京的试驾之旅，但这次彻底改变了车叔对小排量双离合的偏见。

谁敢违抗？新生代K5凯酷是颜值之王。

说到韩系车，超高的颜值始终是一个不容忽视的话题。与混搭、需要时间适应的现代设计相比，起亚的车型始终符合中国消费者的审美需求。不知道为什么，每次看到他们，我都忍不住觉得爽，而这新一代的K5凯酷甚至比前两代都强。

作为第三代车型，新一代K5凯酷继承了家族虎啸式的前脸设计，采用了“凌溪美学”的设计语言。熏黑处理的鲨鱼牙锋利前格栅，结合个性化的大灯，在设计上非常吸引人，日间行车灯来自ECG，给人无限活力的感觉。大量的折线应用让K5凯酷充满了工业设计的美感。

新一代K5凯酷采用溜背式设计。车门顶部的镀铬装饰条从a柱下端一直延伸到整个车尾。车门下有棱角分明的钣金效果，整个车侧看起来光滑舒展。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980 * 1860 * 1445mm，轴距达到惊人的2900mm，也让其一举超越雅阁、凯美瑞、帕萨特，成为当之无愧的空之王。起亚似乎完全理解中国消费者对“大”的痴迷。

车尾层次感很强，贯穿式尾灯内部采用虚线设计，辨识度很高。车尾底部的双边排气和银色扰流板展现出强烈的战斗姿态，绝对能满足任何消费者挑剔的眼光。

内饰部分，新一代K5凯酷采用了大量的直线，将运动与豪华充分融合。环抱式中控台层次分明，布局规整，两块12.3英寸屏幕并联成一个平面，增强了整车的科技感和档次感。

1.5T功率差？没有实践就没有发言权！

正如我开头已经说过的，其实出发前车叔对这款1.5T车型并没有任何兴趣，但第三代i-GMP平台和全球独一无二的第四代CVVD发动机技术依然让车叔对其动力性能充满期待，带着“造”自己车的心态，车叔和这款K5凯酷开启了一整天的竞技之旅。

先说大家比较关注的电力系统。新一代K5凯酷1.5T车型代号为270T。在这里，我们可以看到一些厂商的想法。面对直接竞争的雅阁，其1.5T大功率车型的尾标为260T。乍一看，最直观的感觉就是这款发动机的性能相当出色。

从数据来看，确实有很高的水平，最大功率125kW，最大扭矩253Nm，处于同级别领先水平。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。从动力系统可以看出，这是一款专门为年轻人准备的车型。

试驾体验也充分印证了这一点。得益于第三代i-GMP平台的优化，驾驶员坐姿很低，突然有种开车的感觉，分分钟激发驾驶激情。

虽然是1.5T发动机，但整体动力输出性能还是相当充沛的。如果你轻轻踩下脚下的油门踏板，动力就会汹涌而出。与同级别的1.5T车型相比，加速方面绝对有优势，属于挺括利落型，无论是超车还是变道都极其从容。而且对于家用来说，没有想到这款1.5T发动机不够用。

虽然新一代K5凯酷的长度达到了4980毫米，但并没有给人懒惰懈怠的感觉。前麦弗逊加上后多连杆独立悬架，在激烈的驾驶中也能表现出很好的支撑性和贴地感。连续变道时车身的姿态也能保持一点余量，运动风格的座椅也能对驾驶员起到很好的支撑作用。

遇到坑坑洼洼的道路时，没有必要刻意减速。在保证高舒适性的同时，可以将路况信息清晰反馈给驾驶员，并保留了紧绷感。整体感强，高速跑挺稳的。

高速行驶时，车辆的ACC自适应巡航和车道保持功能开启。借助L2+智能驾驶辅助，减少驾驶疲劳，提高驾驶安全性。此外，前方防撞辅助可以实时监测前方车辆的行驶状态，从而在必要时自动启动车辆制动系统，避免追尾。

最后，是大家最关注的油耗表现。根据实测，新一代K5开阔的油耗最终定格在每百公里6.9L，这还是在全范围on 空调节和恒定急加减速的情况下实现的。如果正常驾驶，估计油耗会进一步降低，可以大大节省日常使用成本。

车叔叔总结道

突然，我发现了一个奇怪的现象。越来越多的自主品牌开始用英语给汽车命名。一时间，以PRO、PLUS、MAX为首的名字层出不穷，但另一方面，合资品牌越来越喜欢用中文给自己的新车命名。是自主品牌越来越国际化，还是合资品牌越来越中国化？但无论国际化还是中国化，产品实力都是优胜劣汰的唯一标准。通过测试新一代起亚K5凯酷，不仅改变了车叔的偏见，也看到了韩系车崛起的曙光。重回巅峰并不难。