2020款北京越野BJ80的新车有何优缺点

新款北汽BJ80的特点可以这样总结：年轻态_「五六缸」内容概要：北汽越野车的近期「放飞自我」，年轻态设计，五菱六缸机。

北汽BJ80被称为“国产G500”。这款车的设计高度模仿奔驰G级，似乎只有中网和灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点相似，但对这款车的模仿似乎有些不加掩饰；而且，BAIC毕竟和戴姆勒奔驰有合资关系，所以这款车也难逃“山寨”定位的评价，只不过新配色稍微年轻了一点。

基本参数:奔驰_×— BAIC BJ80车身尺寸为4765*1955*1985，轴距2800 mm，理论上尺寸档次属于一款小型中型ORV，但车身足够宽，足够高，所以BAIC称其为“中大型车”。悬架结构采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆整体桥。这种结构在BJ40上测试了很久，结果是前桥半轴强度不适合加装差速锁，所以这款车还是只有后轮轴差速锁。

配色采用调皮的双色车身，红黑配色的视觉效果确实更有动感。但是内饰的设计风格还是比较“原始”的，普通的横评机，对称且相对规整的物理按键区域，还有不太好看的方向盘和机械手刹车。这些因素都说明，这款指导价29.8 ~ 39.8万元的车确实是一款越野车。毕竟是和BAIC BJ40一样的兼职四驱系统，硬动力还是不错的，但是油耗可能会比较尴尬。

两套系统

低配版BJ80依旧搭载的是萨博技术(B231R型)2.3T汽油发动机，真的是十年前的技术；比如燃油效率低的进气歧管多点喷射，这种供油技术无法达到足够高的喷油压力，而且混合油气的雾化效果很差，所以燃烧效率不高。2020年的2.3T硬核SUV可以参考福特Roadwalker，动力储备已经达到了202 kW/455N·m的高水平，但是这款机器只有170 kW/345N·m的标准，是不是有些尴尬？

参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换发动机，车型为“GW4C20B型2.0T”。这款采用缸内直喷技术的发动机最大功率165kw，峰值扭矩380N·m(1800 ~ 3600 rpm)。性能已经超越了12万的BJ80价格，但变速箱依然是ZF的8at——这充分说明模仿G500的外壳值10万的差价。你怎么敢？

五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机，但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。

BAIC的飞行自我主要是指接受其他原始设备制造商的产品，但我们在选择技术时是否应该考虑它？GW4C20B是公认的好发动机。然而，五菱汽车作为美国半合资品牌，似乎并没有任何技术储备。很多搭载六缸发动机的车企有量产能力，但都因为用户市场需求疲软而搁浅。但这并不意味着五菱有机会，因为这款3.0T-V6发动机的动力储备只有[206 kW/420N·m]的低标准。

竞争产品应该向谁咨询？看来福特Shaker的四缸2.3T实力强多了，部分大功率3.0T会有270 kW/500N·m的表现，差距还是太大了。而且排量多了1.0升也只能达到一线2.0T发动机的水平，油耗高得多的既没有高功率也没有动力效率差(5200rpm最大功率在1750~3500rpm范围内为420 N _ m)，也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只有高油耗。

总结:BAIC BJ80-2020还是比较尴尬的，2.3T版本不如2.0T BJ40，剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人士还是会选择卢比肯，预计月销量很难超过20台。

2020款北汽212独立悬挂越野怎么样

「2020款BJ212」建议慎重考虑

基本参数:BJ212-2020已上市销售，指导价8.78 ~ 9.28万。其中“9.18三门版”和“9.28方门版”为硬顶车型，视觉效果优于硬顶战旗。网和轮眉的经典设计更加“厚重稳重”。然而，新款212仍然是一款外观坚固、内部中空的越野车。即使悬架升级，也不会改善行驶品质差、性能落后的问题。

BJ212悬架结构前双横臂螺旋弹簧独立悬架后四连杆式整体桥

与老款212的“前后钢板硬桥”结构相比，全新的独立悬架和螺旋弹簧能够有效提升驾驶舒适性。不过，前悬架使用“双叉臂”还是有点遗憾。是从麦弗逊到双叉臂的升级，因为两套A型臂可以理想地提高结构强度，但“叉臂不是A型臂”，概念就像两套不完整的麦弗逊A型臂的拆分，强度会如何，还有待越野爱好者的检验。

“后减震系统”也被螺旋弹簧和减震器的组合所取代。这种结构与老式钢板弹簧相比，不会那么颠簸，对车身姿态的控制也会比较理想。理论上，越野能力会有一定程度的提高。只有这款车的四驱系统没有任何进步，依然是基本平台，既没有电子限滑，也没有差速锁。车轮一旦越野打滑，还会继续打滑，以后不安装差速锁就没有驾驶乐趣了。

两大总成

新款BJ212依旧搭载“4A91 -1.5T”，是三线自主品牌不会考虑的落后三菱机。其动力储备仅为100kw(136马力)的最大功率和200N·m(2000 ~ 4500 rpm)的峰值扭矩，仅相当于优秀的1.0T直喷式增压器，平均比主流的1.5T动力储备低20kw/60n·m。所以匹配5MT手动变速箱后，这款车的加速可以说是相当差了。最高时速(标定速度)只有115公里/小时，实际驾驶会高一点，但已经很辛苦了。

综上所述，BJ212的“硬动力”太软了，它的内饰设计和用料做工也很“复古”，而且没有安全气囊。除了真正复古的设计，这款车似乎没有其他亮点。在越野能力上，不如10万级一线自主品牌皮卡。至少这些皮卡选项包括四轮盘式制动器，兼职4wd加电子限滑，甚至可选差速锁。如果你真的喜欢越野运动，可以考虑冯军7柴油四驱版。

预测&建议

北汽集团提出了“REEV-BJ212”的产品方案，该车将采用REEV系统打造电控四轮驱动越野车。有了电动“ESP”的优势，在电控系统的作用下，输出功率可以稳定，在打滑概率很低的情况下，脱困能力足够强；所以即使“增程212”没有差速锁，它的可玩性也会比燃油版高。而且电动机具有恒转矩的优点，低速时的爆发力比同参数的任何内燃机都强。

要点:增程系统会在内燃机匀速下发电，其油耗远低于速度不断波动的直驱燃油车。所以BJ212的增程版在油耗方面也会有不错的进步，更重要的是这款车也是一款新能源车。所以与其选择新的燃油动力BJ212，不如等一流的增程版量产；这款车一旦上市销售，老款212就不在二手车市场销售了，供参考。