法国车在中国有多美，现在就有多孤独。雪铁龙在中国创造了辉煌的历史，影响了数十万中国家庭。富康时代过去，雪铁龙爱丽舍接手的时候，当时的中国消费者对这款法国车还是相当热情的，大街小巷随处可见。可惜这已经成为过去，连法国车本身都很难超越。如今的法国车似乎挣扎在退市的边缘，市场份额越来越低。爱丽舍车型虽然从未退役，但其销量早已不可企及。去年全年，其累计销量仅为2万台左右。今年前两个月累计销量只有131台，更加惨淡。

那个时候，富康是科技先锋的代名词，而现在爱丽舍已经成为一个古老落后的象征。一早起来的雪铁龙开始厌倦了竞争日益激烈的车市对爱丽舍的更新，甚至干脆放弃了。

现在是2020年！不过目前在售的爱丽舍依然是2018款，不过这一代车型的诞生日期其实已经到了2013年。在这期间，爱丽舍的设计几乎不能称之为真正的大改变，以至于无论是外观还是内饰设计都非常的简约老气。对于消费者来说，除非心里有感觉，否则估计没多少人愿意把这么老的车开出去。

爱丽舍作为定位较低的入门级车型，除了设计落后，配置也很低，比桑塔纳还要寒酸。目前消费者比较关注的ESP、胎压监测系统等基本安全配置都没有配备。而且所有车型都只提供两个安全气囊，雷达、天窗、铝合金轮毂也只在两款高配车型上才有。能听收音机，能播放冷热空音，能远程锁车，对爱丽舍来说基本就是顶配了。

对于入门级紧凑型车来说空室并不是强项。爱丽舍4427/1748/1476mm的长宽高和2652mm的轴距只能称之为一般，适合日常代步和基本家用。

是动力爱丽舍为数不多的亮点之一。搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩150牛·米。匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，参数比桑塔纳更给力。而且它的操控性非常好，底盘扎实稳定，方向准确，行驶时能给人充分的信心。在这个价位，绝对是凤毛麟角。

爱丽舍售价8.38-10.28万元，优惠幅度一直很大，达到近3万元。最低的也要5万多元。价格真的很亲民，入手压力也不大。

事实上，由于动力可靠、操控良好、隐形固体材质，爱丽舍在市场上的评价并不是很差。很多人都说爱丽舍是好车。但是厂家的态度让人心寒，而且都是国五版本，这无疑会让很多消费者望而却步。这也从侧面再一次反映出雪铁龙已经完全忽略了这款车型。入门级轿车由于价格优势本应是品牌销售的主力车型，但雪铁龙已经放弃，并且吝啬更新。这波操作也让人看不懂。事实上，如今的雪铁龙几乎没有可以称之为爆款的车型。它的品牌地位越来越低，经销商数量越来越少，消费者没有信心支撑下去。

这句话是形容一辆法国车的最佳方式。我有一个梦想，我实现了它。后来我从上面摔了下来，没死，但几乎是再也爬不起来了。