本田思域设计师是谁

优点:设计新潮独特，同级中最年轻前卫的形象；内饰风格大胆但实用，材质质感极佳；隔层储物格的设计近乎夸张，使用极其方便；方向盘设计新颖，握感极佳，转向有趣。两个变速箱(手动和自动)的性能都相当称职，动力匹配完美，手动挡换挡好玩；1.8升i-VTEC发动机效率高，马力大，高速性能好，节油性能突出。高速行驶时，车内密封性好，路噪和风噪都很低。原声音质相对较好(包括基础单CD音频)；全球首创，后座同级独有的平台，大大提升了后排三人乘坐时的舒适性，让上下车更加方便；前排注重传递路感，后排注重过滤震动，很好地兼顾了前后座椅的不同需求。 缺点:发动机高速声音比较沉闷，缺乏细腻的运动感(这应该是本田发动机的强项)；自动变速箱缺少手动模式，削弱了驾驶乐趣；后排座椅靠背只能从后备厢向下折叠，不能从车内折叠，给车内乘客取后备厢内物品造成不便；与同级别的竞争对手相比，基础款的入门价格更高(时尚的价格)。 从汽车设计和工程的角度来看，思域是一部伟大的作品。 它有着前卫的风格突破，但功能在外观和内饰上都非常实用，车厢极其人性化，动力和底盘高度完善，日常操作、高速行驶和节油性能都非常令人满意。 在思域的价格区间，欧洲对手实力强大，速腾、福克斯、307、明锐都不弱。 思域以其全面性和独特的设计风格，成为日本军团中最突出的成员(马自达3严格来说是福克斯的变种；全新的丰田卡罗拉设计理念没有思域那么拔尖)，是挑战欧洲军团的主力棋手。

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思域的动力系统赢得了一致好评。思域刚推出的时候。直线加速一直是他的强项，超过7秒，让其号称拥有50万以下汽车“随机秒、秒天、秒秒空气”的称号。而且众所周知，本田造发动机已经很多年了，本田因为技术成熟，有创新精神，被称为发动机厂。

本田的发动机世界闻名，故障率也是世界最低的。而且，在这个油价忽高忽低的时代，思域的油耗成为了一大购买亮点。根据思域每百公里油耗5.7L的官方测算，有一个“他壮，他壮，微风吹山岗”的气场。也许以前很多人都想拥有一辆动力强劲、油耗低的车，就像边肖一样。思域的出现正好弥补了这个问题。

也有人想问，如果这样的车动力强，油耗低，是不是安全性很低？当然，不管答案是否固定，新款思域不仅配备了防抱死制动系统、动力分配系统，还配备了车身稳定系统。最重要的是它还配备了碰撞自适应结构，可以使人在发生事故时有最好的生存空。在碰撞测试中，也获得了四星安全标准。

这款车最初的造型俘获了很多人的心，外观和动力都在上升空。现在国内很多人都改装过思域，但无一例外都吸引了人们的目光。有句话说得好，没有改装，就没有思域！