丰田霸道的变速箱是什么的

丰田霸道是什么变速箱

一般是U750E，变速箱是爱信生产的。也是无CVT变速箱的6速自动手动变速箱(液压自动变速箱)。目前汽车自动变速器有四种类型，分别是液压自动变速器、机械无级自动变速器cvt、电控机械自动变速器AMT和双离合自动变速器DCT。与其他自动变速箱不同，CVT理论上有无数的传动比，而其他变速箱都是步进式变速箱。1.液压自动变速器是由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的变速器，是有级变速器。目前有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等。这个数字指的是前进档的传动比。通常齿轮越多，变速箱结构越复杂。2.CVT无级变速器省去了复杂繁琐的齿轮组合式无级变速器，只使用两套皮带轮进行无级变速。通过改变主动轮与从动轮传动带之间的接触半径，可以不断改变传动比，从而获得驱动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性，是一种理想的汽车传动装置。

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1、如果你去过新疆西藏走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多，而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配，从本质上并没有向城市化SUV推进，依然保持了传统风格；

2、由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见，显而易见这种车身结构强度高，完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击；

3、在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂，这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助；

4、另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题，坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显，不时会感觉很颠。