涡轮旁通阀怎么调校

一般情况下，涡轮旁通阀在工厂进行校准，用户不需要在以后进行校准。旁通阀是涡轮增压发动机的必备装置，可以保护涡轮。

涡轮增压发动机的原理很简单，就是在发动机上加了一个“鼓风机”。当炉子燃烧时，如果你用鼓风机吹，它会烧得更旺。涡轮增压发动机和火炉一样。

涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮的叶片和排气涡轮的叶片同轴连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。

涡轮达到正常工作转速后，压缩涡轮可以压缩空气体，吹入气缸。这样更多的空气体进入气缸，发动机的动力会更强。

旁通阀用于保护涡轮机。当发动机转速过高时，旁通阀将被打开，以避免涡轮中的压力过高或过高，从而使部分废气可以不经过排气涡轮而直接排出，从而使涡轮转速和涡轮压力保持在正常范围内。

涡轮旁通阀异响

汽车旁通阀异响可能是由于旁通阀连接的卡子松动。

汽车涡轮增压系统除增压器外，还包括排气旁通阀控制装置、排气旁通阀、进气旁通阀等。

当涡轮增压器高速加载时，旁通阀的阀门会打开，废气通过旁通阀进入排气管，释放出一部分废气。当涡轮转速下降时，涡轮增压器的压力将得到控制。

旁通涡轮增压器有两种主要的控制方式:机械控制和电子控制。

一、机械控制:

机械式涡轮增压器多用于卡车柴油机，主要包括控制气室、拉杆、旁通阀等。

发动机低速运转时，压气机出口压力低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，废气全部经过增压器的涡轮端，可以提高涡轮的转速，从而改善发动机的低速性能。

当发动机高速旋转时，如果增压排气压力超过规定值，排气执行器中的膜片会被顶起，排气旁通阀打开，废气直接排入大气，降低发动机压力和增压器转速。

二、电子控制:

电控涡轮增压器一般用在汽车上，排气旁通阀的开闭是由ECU控制的增压压力控制电磁阀来控制的。