2.0L和1.4T的SUV车型哪个省油点

毫无疑问：1.4T更节油

哪些因素会影响汽车的油耗？

动力储备传动效率整备质量风阻系数驾驶习惯

以上五点肯定会影响车辆的油耗。本文主要讨论功率储备和功率曲线对油耗的影响。让我们假设在使用相同变速箱的前提下，两款同类型、同服务质量的车分别配备1.5T和2.0L发动机，以基本参数的概念作为分析的出发点。

马力与重量

国内汽车行业使用的马力单位为:公制马力，标准为1PS(单位)，75kg“1m/1s”(米/秒)驱动力。汽车的服务质量(覆盖空一箱燃油的车重)是不变的，所以在重量不变的前提下，马力越高，行驶速度越快。比如1500 kg的车想以1m/1s的速度行驶，需要20PS的马力，想以2m/1s的速度行驶，需要40PS。

似乎每个人都期望在驾驶过程中有更高效的加速，即在驾驶过程中不落后于其他车辆。那么在维修质量不变的前提下，必须挤压发动机功率(马力)。但是，提高马力的方法有很多，其中一种可以实现“低油耗高马力”，但这类机器制造成本高；另一种低成本发动机是“高油耗大马力”，叫做NA。

动力储备与动力曲线（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PSrpm扭矩单位N·m转速单位9549为常数1.36为倍率

这是计算马力的公式，其中常数倍率是一个固定值，扭矩和转速可以单独增加，也可以同步增加，从而实现增加马力的关系。但发动机转速的提高会直接影响油耗，因为发动机转速越高，进气量越大，ECU根据固定空燃油比计算出的喷油量也就越高。所以依靠提速增加马力的发动机很差，NA就是这种机器。

1:假设一台2.0L-NA自然吸气发动机的最大扭矩为200N·m，但需要4000 rpm才能达到最高标准。2000/2500/3000/3500rpm时的扭矩分别为130、150、170和190牛·米，因此这些速度节点的马力将低至37、53、72和94PS。这个水平是否足够高，可以和下面的低排量涡轮增压发动机相比。

知识点:涡轮增压发动机的增压器本质上是一台空气体压缩机，其动力源来自发动机正常运转时产生的高压废气。压气机涡轮由气压驱动高速旋转，在旋转过程中将大体积的空气体压缩成小体积，使进气量不变，但空气体的氧分子浓度大大增加。氧气是燃油的助燃剂和“加速器”，燃油是由氧气浓度很高的空气体“富氧燃烧”来供能，在燃烧过程中产生更多的热能，消耗同样的燃油来产生更强的扭矩。

2:假设一台1.5T涡轮增压发动机的最大扭矩为250n·m，在增压器的作用下，最大扭矩可维持在1500 ~ 4500 rpm之间(保持最高标准单次动力输出不变)。那么这台机器在1500/2000/2500/3000 rpm的马力就足够了，分别是53匹、71匹、89匹和107匹。在发动机排量低0.5升的前提下，油耗自然会小一些，同样的2.0L发动机在2500 ~ 4000转/分的马力也可以在1500 ~ 3000转/分之间实现，所以这款搭载1.5T发动机的车不需要在高转速下频繁行驶，低转速又可以降低油耗。

总结:涡轮增压发动机使用压缩空气体来增加扭矩，而不增加燃油喷射。如果扭矩基数大，可以低速正常驱动车辆，这也是T技术可以省油的原因。但在不节油的情况下中高速行驶时，性能肯定会超过同等排量的NA发动机，甚至1.5T也会达到2.5L左右的标准

在排量基数越来越大的前提下，T发动机比NA有更大的前缘。比如有的2.0T高性能发动机功率200 kW/400N·m，4.0L-N发动机正好是这个水平，由于扭矩爆发力差小，要达到2.0T低速性能还需要高速高油耗。因此，NA技术已经基本被淘汰。目前只有部分入门级轿车和低端日系车还在使用。

2.0L亚洲龙值不值得买

最近有网友在后台咨询我们，说他很喜欢丰田亚洲龙。刚推出的时候他就迷恋上了，甚至觉得这款车的价格比较良心。但是真正买车的时候，感觉压力还是有点大，但是又不想放弃车。后来亚洲龙推出了2.0L入门版，我就想退而求其次，选择2.0L车型。问:2.0升亚洲龙值得买吗？目前的市场折扣是多少？

针对网友的这些问题，小马会谈谈自己的看法。我觉得如果预算不是特别充足，而且我很喜欢亚洲龙，最低的车型还是值得买的，但是如果要从2.0升的中高配车型入手，确实有点亏。因为2.0升中高的亚洲龙价格和2.5升中高的亚洲龙差不多，有一种与生俱来的明亮感，2.0升中高的亚洲龙性价比真的不高。

第八代丰田凯美瑞上市已久，但低配车型一直销量不佳，最畅销的版本是2.0升豪华版。这主要是因为凯美瑞从2.0升豪华版开始标配TSS主动安全配置，这也是TNGA架构最大的卖点。低配凯美瑞标配只有10个安全气囊，比如主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能都被阉割了，所以豪华版上面的凯美瑞就是凯美瑞的完整版。

然而，亚洲龙的情况并非如此。2.0升入门级进取版标配TSS主动安全配置，仅在舒适性配置上略有欠缺。与豪华版相比，入门级亚洲龙没有电动座椅调节、真皮座椅和倒车影像，但价格非常实在，几乎与2.0升豪华凯美瑞持平。

亚洲龙2.0增强版配置更好，但价格和2.5升版没什么区别。2.0升劣质亚洲龙官方指导价21.78万，2.5升劣质亚洲龙只卖20.88万，相当尴尬。汽车最重要的核心是三个部分。2.0升亚洲龙和2.5升亚洲龙的三个部分有两个不同，发动机也不同。变速箱为CVT，变速箱为8AT。在成本和经验方面差距很大。所以，买高配的2.0升亚洲龙真的比买低配的2.5升亚洲龙好。

所以我的建议是，如果预算真的不够，买一辆低价的2.0L亚洲龙。想买高价的2.0L亚洲龙，不如买低价的2.5L亚洲龙。如果1万元的差价真的很难，那就选择借或者延期购买。

下面，我就简单的和大家分享一下2.0升低价亚洲龙在我们当地市场的市场价，供大家参考。入门级车型官方指导价为19.98万元。现在全款买可以优惠1.3万，裸车价格18.78万左右，车辆购置税16619元，保险费7619元，挂号费200元。全车型落地总价212238元。一般会发3000 ~ 5000元的油卡，所以实际落地价格可以控制在21万元以内。

以上内容是小马个人的看法，希望对你有所帮助。也欢迎大家在下方评论区发表评论，谈谈对丰田亚洲龙的看法。