起亚k3维修后缝隙大怎么解决

说起车市中的绝代佳人，起亚绝对在其中占据一席之地。起亚K3可以算是起亚的代表作之一。不过起亚K3不仅设计优秀，内功也很强。今天我们来试驾起亚K3，感受一下它的魅力。

外观，现在的年轻人都倾向于追求个性，所以希望在外观上有更多的突破和创意。很明显，起亚K3的外观就是在这方面设计的，而且确实成功了！我们可以看到起亚K3的前脸设计很独特，立体的直瀑式格栅，狭长的大灯，闪电形状的LED日间行车灯，让整个车前脸相当明亮，一眼就能抓住人的眼球。下包围两侧丰富的线条沿着腰线贯穿过去，与尾部相连，同样充满力量感。

动力是试驾的关键部分。这次试驾的是1.4T 7DCT动力组合车型，车子的实际表现出乎我的意料。更偏向于家用调校的油门调校，让K3在油门初期的动力输出更加柔和。但如果仔细观察仪表盘上的换挡，双离合会根据车速和油门开度快速换挡，但这些变化都很轻，换挡时几乎感觉不到任何换挡。当油门踩到足够的深度，发动机转速和变速箱准备好合适的档位，你就能感受到这台1.4T发动机在发动机转速达到1400转时释放出的强大能量。

当然起亚K3带给我们的惊喜不止于此，该车的配置也相当出色。比如全系标配LED大灯。不用说，起亚K3还配备了一套智能远近光系统，可以检测前方和对面的车，从而自动切换远近光，避免了人们不必要的“滥用”。

此外，除了常规的车身稳定系统和胎压监测，起亚K3还配备了起亚最新的Drive Wise智能安全辅助系统。支持多种驾驶辅助功能，不仅让驾驶更加便捷，也提高了驾驶安全性。这个配置绝对是同级别其他车型没有的顶级配置。除此之外，在其他智能配置上，起亚K3也没有让人失望。比如10.25寸的中控大屏，强大的语音控制系统，让很多同级车型都掩面而行。

体验笔记:

起亚K3在众多车型中脱颖而出，只是因为它符合当今市场对紧凑型家用车的需求。尤其是配置方面，简直是碾压对手。另外，据了解，8月14日起亚K3上市，新增两款车型，1.5L新天窗版和1.5L时尚版。新一代K3车型的配置更加丰富。1.5L新天窗版配备电动天窗；1.5L时尚版配备了17寸轮毂、侧气囊、遥控关窗、后排中央扶手等诸多安全便利装备，配置优势更加明显。可以说起亚K3大概是这个级别最好的合资车型了！

起亚k3后备箱尺寸多少

官方说这是第二代K3，但是可以追根溯源，从赛拉图，福瑞迪，再到K3。起亚紧凑型车在中国市场已经发展了四代。换代K3这次能给我们带来不一样的惊喜吗？

伊兰特(国产龙头，以下统称伊兰特)在韩国市场的地位一直很稳定。韩国市场虽然有K3，SM3，科鲁兹，但从未动摇过伊兰特的市场地位。随着时代的发展，紧凑型逐渐成为集团的销售力量。所以起亚也开始关注K3的发展。

但是，从平台到传动系统再到微小的零件。伊兰特和K3有太多相似之处。也让人相信K3活在伊兰特的阴影下。K3是一款比较没有个性的车。但是这次看到换代K3，就让人相信K3一直在积极改变，活的高，不是伊兰特。

x日间行车灯LED前照灯组合

首先是设计层面。去年1月在底特律车展亮相时，K3获得了“小毒刺”的绰号。它充分展示了自己运动的形象。K3的外观看起来更像是对上一代K3的细节优化，而不是完全更换。这样做的好处是细节带来更细腻的感觉。

虽然现在很多车越来越大，轴距也越来越长，但是K3还是保持了老尺寸。还是比较动态的。细节设计层面的大灯组中的“X”形日间行车灯是创新设计，贯穿式的LED尾灯在紧凑型车中并不多见。此外，起亚还为K3推出了额外的外观套件选装包，选装包后会更好看。

内饰没有太多亮点，简洁而吸引人。

进入车内，K3不再是上一代车型偏向驾驶侧的中控台设计。整体视觉体验更宽更简洁。中控台层次感很强。顶部中控屏负责娱乐，底部是空音控。中间是贯穿式镀铬装饰条。整个车厢的材料和用料不能说高级，但整体印象还是不错的，是比较耐用的类型。

如上所述，K3的整体尺寸变化不大。在有限的尺寸内，新一代K3的头部空空间比上一代增加了5mm，宽度增加了20mm。后备箱容积也增加了20升。当然，这是一个非常微妙的变化。

CVT是革命性的改变？

动力总成的设计是本次K3改造的重点。Smart dream是现代起亚集团下一代动力总成的战略核心。起亚集团花了5年时间研发，主要目的是节油减排。目前K3只有一套动力系统，采用1.6升ℓMPI自然吸气发动机，最大马力123马力，最大扭矩157牛·米。匹配CVT变速箱。

很显然，动力表现并不是这一代K3转型的重点。乘坐舒适性和燃油经济性是其动力系统的精髓。起亚K3专门通过控制冷却水的流速和管理热量来提高燃油效率和热管理系统的效率。如果搭配15寸轮胎，其一升汽油可行驶15.2公里。

K3要做韩系卡罗拉和思域？

我们知道，卡罗拉和思域是两款个性不同的车。卡罗拉是一个舒适的购物车。它性格温和，主要用于家用。思域是运动的象征，适合年轻人的口味。换代K3的驾驶体验是两款车的结合。在正常模式下，CVT变速箱带来良好的乘坐舒适性，发动机非常省油。但在运动模式下，车速会一直停留在红线区域，等待换挡。在节能模式下，将保持低速以节省燃油。根据驾驶模式选项而变化的换挡逻辑不会让你感到尴尬。

由于排量比较低，K3很难达到180公里以上的时速。但是，加速的过程还是会让你觉得自己很一般。据我所知，K3未来还会推出涡轮增压发动机和8速DCT的动力版本。它在性能上的表现无疑会更好。

目前在韩国市场，换代K3的价格折合人民币9.35 ~ 13.05万元。如果选装配置齐全，售价15.11万元。性价比还是很不错的。但是到了中国之后，就不是这个价格了。