雪佛兰探界者和奇瑞瑞虎8比哪个好

我认为这两款车虽然都定位为中型SUV车型，但并不是直接竞争车型。在价格和定位上，探险者比Tiggo 8高很多，其入门级起步价为17.49万。新款Tiggo 8的顶级车型仍有空间。题主之所以会问这个问题，我觉得也应该是探索者1.5T入门版和新Tiggo 8 1.6t顶配版的对比，如果将这两款车型进行对比，我会推荐选择新Tiggo 8。无论是尺寸空、动力性能、配置等方面，全新Tiggo 8都更具优势，性价比更高。让我们来看看这两个模型。

新瑞虎8–1.6T旗舰版

价格:15.89万排量:1.6T变速箱:7速双离合

车身尺寸:4700*1860*1746轴距:2710

新款Tiggo 8可以说是奇瑞制造的SUV，对奇瑞来说非常重要。因为之前的SUV车型市场表现都不是很好，无论是Tiggo 5、Tiggo 5X还是Tiggo 7都不尽如人意。可以说，最新的Tiggo 8是奇瑞的战略车型。

从Tiggo 8的产品实力中，我们确实可以看到奇瑞的诚意和决心，那就是努力打造一款优秀的SUV车型。此外，造车经验和技术研发储备最多的国产品牌奇瑞汽车，在SUV领域也有近20年的造车经验。在质量、品控、车辆稳定性和可靠性方面都有了长足的进步，完全有能力与二线合资品牌竞争。

我们来看看新款Tiggo 8的1.6T旗舰车型。它的1.6T动力性能，145KW的最大功率，290 Nm的最大扭矩，都可以媲美部分品牌的2.0T低功率发动机。相比探索者的1.5T发动机，优势更加明显。配置就不多说了。作为汽车系统的顶级版本，你可以想到所有的配置。相比探索者1.5T的入门版，可以说是压倒性的优势。在性价比方面，国产品牌确实做得不错。所以，同样的价格，与其买合资品牌的入门级车型，不如买各方面都还不错的国产品牌新款Tiggo 8顶级车型。

探界者–两驱领界版.

价格:17.49万排量:1.5T变速箱:6速手动集成

车身尺寸:4652*1843*1684轴距:2725

探险者的入门级价格为17.49万元，与新款Tiggo 8基本持平。但是在空以及动力和配置等方面，与全新的Tiggo 8相比并没有优势。目前19款探险者仍处于国家第五排放标准，全新Tiggo 8已经是国家第六排放标准。雪佛兰在国内属于二线合资品牌，品牌号召力和影响力与主流一线合资品牌还有差距。

这个预算价格范围内的车型大多用于家庭用车。考虑到使用成本和性价比，我不建议选择同价位的探险者入门级机型。当然，如果你不缺钱，就不会有这样的对比，也不会在这两种定位不同的车型之间做选择。

综上所述，在预算差不多的情况下，应该选择低分配版本的探索者还是顶分配版本的新Tiggo 8？个人也建议购买性价比更高、动力更好、诚意满满的全新Tiggo 8。

雪佛兰探界者可以拖挂房车吗

排量≥1.0L的小型载客汽车均可拖挂房车

拖车式大篷车使用注意事项需要重点关注两点:

车辆是否达标房车是否匹配

根据《道路交通安全法》，小乘客可以牵引总质量小于700公斤的拖车，或者拖车(尺寸和重量不限)。这个规定只排除排量小于1.0升的微型乘用车，所以排量在1.0升以上的主流车可以拖大篷车，但是选车一定要注意【刹车系统】。

拖挂房车制动器无刹车撞刹电刹

没有制动系统的挂车存在很大的风险系数，因为牵引车制动时后车仍有很大的惯性力，挂车的减速完全依赖于前车制动力的传递。说白了，就是利用拖拉机的减速来“挡住”房车同步减速。这种减速方式对拖带总成的强度是绝对严峻的考验，同时也会对前车架造成很大的影响。

普通拖带总成的结构很简单:方管与方口焊接，固定锚点多为车辆底盘下的纵梁(刚性连接)。拖车球将连接在快速插入槽中，这种结构的可靠性理论上并不低，但是如果没有刹车，房车可能会有很大的风险。因为拖车杆基本都是铁制品，没有行业标准，材料的屈服强度和抗拉强度应该是多少？这是没有人能确定的答案，所以有很多非高强度钢的拖车杆，毫无疑问，这些材料在使用过程中会造成金属疲劳。(概念见下图)

所谓金属疲劳是指内部分子结构的断裂，当“疲劳程度”越来越大时就会发生断裂。同样，同样的问题也存在于车身结构中。车辆后底盘的钢材多为屈服强度在600~1000Mpa的钢材，堪称高强度，但尚未达到超高等级。在长期的扭转和冲击中，可以说车架的扭转刚度会明显降低，对车身是不可逆的损伤。因此，一般不建议使用无制动系统的RVs，甚至建议慎用带大梁的非承载式汽车，防止挂车突然制动时失控。

碰撞制动系统的原理非常简单。在连接房车和拖车球的位置设计了一个阻尼很大的液压缸。制动过程中，在后车因惯性力撞击前车之前，首先会挤压液压缸，其中的制动液(也叫刹车油)会通过管路压向两侧的制动缸。通俗的解释是利用惯性力将其转化为“踩刹车”的制动力。这种低成本的系统是很多RVs的首选，但如果预算充足，建议选择电刹车，因为碰撞刹车不同，影响相同。

电制动系统的原理更简单。两侧的制动缸由电控系统控制，前车刹车时房车也会刹车。但要想实现同步制动，需要在车前安装一个同步器，通过系统测试可以达到前后制动器同步的理想状态。这个系统没有迟滞性，不会冲击前车体和拖车球，但起步时会有一定的牵引力；因此，电制动系统是拖车最理想的选择，配备电制动的拖车即使是德系、日系、韩系车也能正常使用。