东风本田思域低速行驶有顿挫感怎么回事

思域在低速行驶时有一种挫败感，发动机无法摆脱这种关系。点火、进气和喷油器共同决定了燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。这时如果进气量变低，点火变弱，或者喷油变少，动力就会不足，就会产生挫败感。

其次，我们来谈谈离合器。配备手动变速器的车辆会出现启动故障等多种故障，其中最常见的表现是:从静止起步，慢慢抬起离合器踏板的过程中，车辆抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压盘)的不规则磨损，导致其中一个或几个摆动。在接合过程中，离合器片无法顺利接合，而是一个接一个地接合，然后一个接一个地释放，使得发动机动力刚开始传递就突然打滑，车辆的表现类似于弹跳的感觉。

新车在磨合期间，汽车在行驶时感到轻微的顿挫是正常的，因为当时汽车的动力输出和零部件的接合都不在最佳水平，而且变速箱电脑有自学习机制，换挡需要不断调整油压。

因此，汽车驾驶中的挫败感与发动机、变速箱等部件有关。其实理论上，除了CVT变速箱以外的所有变速箱都会有顿挫，CVT变速箱也叫无级变速箱。顾名思义，CVT没有档位的概念，所以CVT自然不会有换挡顿挫。事实上，由于制造商的调整，即使是无级变速器也可能会感到沮丧。

那么自动变速箱车换挡的时候有顿挫感是正常的，但是每辆车的顿挫感是不一样的。如果不能把握好换挡的时机，挫败感自然会很强。一般来说，低速时，如果发动机转速和车速刚好达到换挡标准，升档感会更强。如果油门稍微大一点，当发动机转速和车速明显高于换挡标准时，换挡时的顿挫感会相对小一些。

东风本田思域底盘高度是多少

空载重约14.1 cm，最小满载10.5 cm，思域底盘高度175，属于正常高度。如果担心触底，可以选择安装发动机保护板，这样会提高底盘发动机的整体保护。

本田思域推出了多种车型来迎合不同国家消费者的口味，包括三门掀背车、轿跑车、混合动力版和五门房车版。在中国上市的本田思域和东风本田现有车型本田CR-V来自同一个生产平台，两款车使用相同的底盘，这在技术上为本田思域在中国制造提供了先决条件。经过40年的经验，它已经在10代的解释中进化。如今，第十代思域体现了许多领先时代的先进技术，为您呈现出未来感和科技感的魅力。

东风本田思域外观大气时尚，车身线条流畅，两厢外观相比老款有很大变化。东风本田思域内饰做工更加精致，设计时尚，层次感突出，功能配置丰富，但大面积使用硬塑料导致手感不佳。座椅舒适度更好。

空性能不错，前后座都有充足的腿部空，而前排座椅头部空较大，但后排座椅头部空有些局促；后地板中间凸起不明显，实用性增强；收纳更实用；后备箱空房间也较老款有所改善。

东风本田思域换挡比较平顺，挡位清晰，但网友回应“挡位行程比较短，有摩擦声”；悬架调整软硬适中；方向盘灵活；离合器踏板行程比老款短；有网友说“刹车踏板前半程的力一般，加大幅度可以得到理想的刹车效果”。