埃尔顿·塞纳是什么意思

个人经历:塞纳小时候出生在一个富裕的家庭。他的父亲米尔顿是一个成功的商人，也是赛车迷。塞纳从小就在父亲的车库里玩各种汽车零件。13岁时，塞纳正式成为卡丁车司机，并参加了比赛。1973年7月，塞纳在圣保罗因特拉格斯赛道赢得了他的第一场胜利。1974年，塞纳在圣保罗卡丁车赛中获得青年冠军。1975年，塞纳在巴西卡丁车青年组获得全国亚军。此外，他还获得了全国意大利巡回赛青年组冠军。1976年，塞纳取得了更加突出的成绩。他在圣保罗卡丁车赛100cc B组比赛中获得冠军，在巴西大奖赛100cc B组比赛中获得第三名，在圣保罗三小时卡丁车赛100cc A组比赛中获得冠军。1980年，塞纳获得南美卡丁车锦标赛和巴西国家杯冠军。1982年，塞纳代表范迪门参加了27场福特2000级方程式比赛。在英锦赛和欧锦赛中，他16次获得杆位，23次创下最快圈速，22次获得冠军。1983年7月19日，博特霍为塞纳赢得了威廉姆斯F1车队的试跑。那一天，塞纳第一次坐上了F1赛车。他以600马力驾驶F1赛车，在多宁顿公园赛道跑了83圈。令人惊讶的是，在不到10圈的时间里，塞纳追平了威廉姆斯测试车手保持的圈速纪录，随后又打破了纪录。1985年4月21日，葡萄牙大奖赛又是一场在雨中的比赛。在湿滑的赛道上，塞纳是第一个开着黑色和金色莲花车冲过终点线的人，他几乎把其他车手都圈了起来。这是塞纳的第一个F1比赛冠军，也是一场很有意义的比赛，因为就在同一天，巴西第一位民选总统坦克雷多·内维斯因病去世，举国顿时陷入悲痛之中。塞纳的胜利是对巴西人民和整个国家的鼓舞。在莲花车队的第一年，塞纳在葡萄牙和比利时获得了七次首发和两次冠军。在接下来的一年里，他在西班牙和美国赢得了八次首发和两次冠军。1987年，莲花车队最后一个赛季，塞纳获得当年F1季军。不过，塞纳的目标是获得F1世界冠军，但中级水平的莲花赛车无法提供足够的竞争力，所以塞纳再次更换了车队。1994年5月1日14时18分，时速300公里的FW16在F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道坦布雷洛第七圈突然偏离既定赛道。一声巨响撞在混凝土挡土墙上，然后倒塌了。黄绿色的头盔没有任何注意地倒在一边，鲜血在狭窄的单座舱内迅速蔓延...十年后，经历过黑色五一的《团队新闻》记者菲利普·布鲁内尔。本能总是催促他放弃。“赛道很滑，散热不够。”"这辆车很难控制，而且极不稳定。"赛前，他不止一次向家人、球队和媒体提及自己的担忧。然而，对于太多人来说，辞职是不可想象的。电视频道、赞助商、埃克莱斯顿.....不可分割的商业利益似乎阻碍了回去的路。此外，退出比赛意味着承认你的恐惧，淡化塞纳的传奇。新手兰赞伯格在试驾中死亡后的第一时间，他冲到事故的角落，与当时的目击者交谈。他的悲伤和失落清晰地写在那张质朴而平静的脸上。一天后，他眉头紧锁，脸色苍白，依旧坐在FW16中，保持黄绿色头盔挺直，右手食指指向天空空仿佛在呼唤上帝，上帝总会在关键时刻为他指明方向。头部外伤、动脉破裂、输血、气管切开、心脏按摩只是九牛一毛。在紧急运送灵魂悄悄离开的尸体到博洛尼亚附近医院的直升机上，血从他的鼻子、嘴巴和耳朵流出，手术毫无帮助。两个小时后，昏迷不醒的塞纳踏上了灵魂回归的最后一程。给他举行最后仪式的牧师说，他的黑眼睛似乎永远不会熄灭。死亡时间——1994年5月1日18时40分。

埃安s用了什么悬架

该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这是一款紧凑型纯电动汽车，紧凑型纯电动汽车的后悬架大部分都会采用扭力梁悬架。

扭力梁悬架结构简单，体积小，占用空的空间相对较小。

紧凑型车后面一般没有足够的空空间来安装结构较为复杂的多连杆独立悬架。

而且纯电动车底盘上有一个巨大的电池组，也会占用一部分空的空间，所以采用了扭力梁悬架。

麦弗逊独立悬架将用于大多数汽车的前悬架，这是广泛使用的。

麦弗逊悬架结构简单，成本低，空空间相对较小。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

麦弗逊前悬架被许多装有横向发动机的汽车使用。由于横置发动机的汽车发动机舱的横向空空间比较小，没有空空间安装结构比较复杂的悬架。

安S为单电机车型，其电机最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。

这款车采用三元锂电池，大部分纯电动汽车都会采用三元锂电池。