刹车控制的是前轮还是后轮

制动器由四个车轮控制，制动力由sabs分配。一般来说，70%的制动力由前轮分配，30%由后轮分配。如果四个车轮的制动力均匀分布，就不能达到最大的制动效率。

所以后来的汽车出现了EBD(电子制动力分配装置)，这其实是ABS的一个辅助功能。在汽车制动的瞬间，行车电脑计算出四个轮胎高速不同附着力引起的摩擦力值，然后调整制动装置，使其在运动中按照设定的程序高速调整，使制动力和摩擦力(牵引力)相匹配，保证汽车的稳定性和安全性。

然而，手刹只能锁住后轮。同样，无论是什么驱动形式，前轮、四驱、后驱，手刹只锁后轮(其中极少数锁前轮没有广泛意义)。四个车轮要同时制动的原因是需要保证制动力足够，前轮不能先锁死，后轮不能先锁死。要同时做到这三点，只有前轮制动和顺序制动是做不到的。因此，如果你刹车，汽车的四个轮子总是会同时发力，但前后轮的制动力是不同的。

刹车灵敏怎么踩

制动灵敏度高。当你踩刹车时，你应该少用力。不要猛踩刹车。熟悉后可以自由应用。灵敏制动，也就是我们常说的制动行程短，只要稍微踩下制动踏板，汽车就会很快停下来。如果操作不当，会突然刹车，停车不稳。

发现手刹的制动效率或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操作铜缆来解决。手刹手柄底部与铜缆(通常由内饰覆盖)的连接处有一个可调补偿机构，用扳手松开锁紧螺母即可拉长刹车铜缆的长度。然而，有些汽车的调节机构位于汽车的底部。如不方便调整，应由专业维修人员处理。

目前大多数汽车的制动系统都是液压制动，即需要给刹车油加压，将这种制动力传递给刹车片。刹车油压缩后，体积不易减小。但是摩擦会产生热量，这个刹车片在用力踩制动盘时会产生高温，高温会通过刹车片和制动缸传递给刹车油。这时候如果刹车油含水，会比较麻烦。在这种高温下，水会蒸发，变成一种可以压缩的气体。即使制动泵内的水蒸气很少，也会让我们觉得制动踏板变软了，软的部分其实是为了压缩汽化的水。

刹车油通常每两年或4万公里更换一次，每次约2升至4升。而刹车片和刹车盘的更换更多的是刹车习惯的问题。有些人开车和刹车更频繁，可能会更早更换。