2020款UY125和三阳巡弋150如何选

这两款似乎有点远，UY125的性能对于续航150来说“遥不可及”，所以两者之间的选择基本就是预算。当然，如果这有点过于死板，我们也可以进行跨界竞争。

与老款相比，2020款UY125最大的变化就是轮胎的抓地力有了明显的提升，高端版的尾箱也进行了快速拆解和加大体积的设计。这一变化大大提高了这款车的实用性。至于动力和整体外观，依然是老款的水平，所以UY125的升级版没有太大变化，不过好在老款价格保持不变，高端版在980。

其实三阳巡航150也推出了升级版的车，但是这款车的升级幅度是显而易见的。虽然外观没有太大变化，但将老款车的单通道ABS升级为双通道ABS，还在高个车上集成了无钥匙启动系统。同时，由于成本的增加，其售价也发生了变化，从原来的1.68万变成了现在的1.78万。当然，结合汽车的配置，

从这两款车型的升级版本来看，三阳Cruise 150的优化升级幅度相对较大，再加上该车本身的车身结构和动力优势，如果预算充足，会更值得选择，但如果以小踏板的标准来评价这款车，其发动机性能会不尽人意。

首先，这款车的油耗是一个弱点。其次，4000 rpm的动力范围显然有点晚了。再加上起步时的抖动，这款车的实际行驶品质其实很一般，根本达不到日系小踏板UY125的水平。

在这个前提下，如果后期的主要用途还是市区短途通勤，那么选择UY125显然会更靠谱。毕竟在这种使用状态下，这款车的优势会更加明显。但是如果我们离开了这种基本的实用性，更加注重车辆的配置感和舒适性，以及动力性能，那么三阳Cruise 150也是值得选择的，它会在这种状态下释放车型的优势。

2020款昂科威28T精英型和锐际嘉享版比怎么选

两车对比建议选择别克昂科旗

福特的竞争产品是通用两大品牌的中型轿车:雪佛兰探险者、别克昂科威。与这两款车相比，夏普输得非常彻底。无论凌厉的车身尺寸是标准的紧凑级别，视觉效果都会比通用两车小一圈。不符合“以美为大”的审美标准会让瑞奇吃亏，另类的运动风格设计其实让瑞奇的整体屏幕大打折扣——太另类了。我们来看看下面的一个图片组。

第一组:福特夏普理想标准的“美照”。

第二组:通用雪佛兰探险者的真实照片(普通绘画版)。

第三组:通用别克昂科威实拍图(略显老气的商务风格)。

重点解析：动力传动系统

福特夏普搭载福特CAF488QE6 2.0T，最大功率182kw(达到峰值5500 rpm)，最大扭矩393N·m(2500 ~ 3500 rpm)。这台机器的增压器标定比较特殊，特点是扭矩基数足够大，不需要高效增压器:提前介入的瞬间爆发力会导致提前起步和加速，车辆难以控制。但是稍微达到最大扭矩不仅会影响性能，还会达到更理想的加速平顺感。因为增压器的工作转速只有1000 rpm左右，在1000 rpm到2500 rpm之间是线性增压，2500 rpm之后性能会快速提升。这种设计适合中大排量发动机，可以带来理想的加速感，但是锐界2.0T不够好。

别克昂科威28T版搭载了LTG系列先进的2.0T，最大功率191kw(达到峰值5500 rpm)，最大扭矩400N·m(3000 ~ 4000 rpm)。车的正常骑行速度一般≤3000 rpm，高阶LTG可以在1000 rpm到3000 rpm之间实现线性增压(大扭矩基数线性增加)，比488 qe6 2.0T 2500 rpm的峰值更舒适不要低估500 rpm的速度差。区别将是正常驾驶而不是步行时的平顺，以及加速时的一点“冲”的体验。所以昂科威的发动机比瑞奇的好，同款式的调整幅度更合理。

与夏普同价位的雪佛兰探险者也搭载了LTG系列2.0T，不过这台机器是部分运动的调整。其动力储备为最大功率191kw，但最大扭矩降低至350n·m；；然而，扭矩的降低并不影响加速性能，因为350的扭矩可以在2000至5300 rpm之间的宽范围内稳定输出，同时，最高功率可以在5500 rpm连接。这条动态曲线其实很平滑，但是在2000转的时候，你会觉得有些“冲”；不过，对于追求驾驶乐趣的用户来说，这将是一个理想的调整，因为在2000 rpm之后，他们总能感受到非常线性的加速感，直到达到最大速度。

重中之重:变速箱。如果说夏普发动机的缺点是可以接受的，那么变速箱的缺点就是不能接受的。福特的变速箱技术源于与通用汽车的合作，或者说AT变速箱是通用技术，F150的纵置10AT也不例外。在总体技术领先的前提下，锐中低配备了低级别8AT，没有手动手动模式，只有旗舰版增加了手动自动功能。探索者和昂科威的2.0T版本都匹配9AT的手动集成，所以两台机器的水平差异应该很明显。

总结:福特夏普将遭受小尺寸和大尺寸美系SUV的竞争，在变速箱方面没有竞争力。内燃机的调整介于探索者和昂科威的优势之间。可见夏普的产品竞争力很低。这款车需要3 ~ 4万的折扣，至少有可能通过与550T版本的探索者竞争来实现高销量。福特真的是一款不够小的小车，而大的车又不够大，所以犀利的定位有些尴尬。