小米汽车2023年年底召开的技术发布会将新能源汽车的热度推向了新的高峰，而围绕“谁是小米汽车供应链厂商”也有多个版本的传闻。

　　1月2日，小米公司发言人发微博表示：“我们最近关注到一张关于小米汽车产业链的图片，经核实，其中内容至少有50%完全错误。对此漏洞百出的信息汇总，以及对公众、投资者带来的误导，我们深感不解。特此澄清。”

　　小米创始人雷军也在微博上转发回应，“关于小米汽车，有非常多谣言和黑稿，我们会及时澄清。”

　　据了解，目前小米汽车已经确定的合作对象包括宁德时代、汇川技术、均胜电子、比亚迪等。国金证券研报表示，小米汽车颇具爆款潜力，或将影响整车市场竞争，传导至上游供应链，将重构细分赛道竞争格局。伴随2024年小米SU7上市，市场中供应链龙头将获益。

　　网传供应链信息至少50%失实

　　去年12月28日，小米汽车技术发布会召开。在发布会上，小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大技术，同时提及了多家供应商。

　　比如在电机技术上，小米“立志做转速最快的电机”，推出了转速高达21000rpm（revolutions per minute，即转/分钟）的小米超级电机V6/V6s和转速高达27200rpm的小米超级电机V8s。在谈及小米超级电机V6s时，雷军讲到了汇川技术的参与。

　　此后，关于小米超级电机的技术“是谁研发的”曾在网络上引发争议。在投资者互动平台，汇川技术表示：“公司参与了转速达21000rpm的小米超级电机V6s的联合研发，而转速达27200rpm的V8s电机系小米全自研产品。”

　　在电池技术上，小米汽车联合宁德时代推出了小米800V碳化硅高压平台。在谈及小米SU7的价格时，雷军还表示，仅电池包的成本就在十几万，所以“大家不要叫9万9了”。

　　在工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中出现了两款小米牌纯电动轿车，分别搭载了磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代）。其中，襄阳弗迪电池属于比亚迪。

　　国金证券研报表示，智能车时代，下游整车和品牌商一旦竞争格局出现变化，整个上游供应链将全面洗牌。电动车零部件供应链已经历了4年的贝塔行情，2023年是拐点，供应链投资将是未来的主旋律。其中小米汽车具备爆款潜能，伴随后续车型矩阵完善，小米汽车有望加速放量，其零部件供应商将获益。

　　由于小米汽车的热度较高，市场上关于小米汽车供应链厂商也传出了猜测。不过对网传小米汽车产业链的图片，小米方面表示，其中内容至少有50%完全错误。

　　多家上市公司曾“官宣”合作

　　事实上，除了上述提及的宁德时代、比亚迪、汇川技术之外，多家上市公司都曾官宣与小米汽车达成合作。

　　均胜电子在投资者互动平台表示，公司与小米汽车有相关业务合作，具体业务情况涉及保密协议暂不便公开。

　　蓝思科技回复投资者提问时表示，小米是公司重要的战略合作伙伴，双方在众多领域开展深度合作，并通过小米&蓝思联合研发中心不断开发新技术、新产品、新材料、新设备，提升产品核心竞争力。

　　三安光电的全资子公司芜湖安瑞光电有限公司曾宣布，公司获得了小米汽车的认可，正式进入小米汽车供应商体系。

　　巨一科技在投资者关系互动平台表示，公司与华为、小米汽车在智能装备领域有相关业务合作，为其提供车身智能连接装备与生产线，以及动力总成智能装备与装测生产线等智能装备服务。

　　津荣天宇回复投资者提问时称，公司注重拓展新能源车市场业务，在新能源汽车领域获得了包括比亚迪、福特、奥迪、理想、小米等新能源车型产品的配套业务。