要说国内SUV市场谁更有统治力，哈弗H6自然是排在第一位，毕竟CS75 PLUS登上销量榜前列时，哈弗H6早已功成名就。同时，受限于哈弗H6的统治力，CS75 PLUS也只能一直当“千年老二”。目前，哈弗H6已经更新至第三代车型，其依旧保持着不错的竞争力，在广大消费者中，哈弗H6的认可度依旧相当高。如今，哈弗H6又开始了一次新的尝试，并带来了全新车型——哈弗H6S。
哈弗此次明显准备将H6S做成另一个单独的车系，而H6S提供两套动力总成，一是2.0T 7挡湿式双离合，二是1.5T DHT混动系统，前者售价区间为13.89-15.99万，后者售价区间为15.49-16.49万。看得出哈弗H6S已经不打算再走纯性价比路线，对于一台国产2.0T紧凑型SUV来说，哈弗H6S的售价中规中矩。下面咱们来看看哈弗H6S的产品力，也看看它到底为何能增加一个“S”的后缀。
哈弗H6S的首要改变就在于外观造型，其车头保留了H6的基本轮廓，但与H6中规中矩的家用车造型相比，H6S的套件变得更为犀利，倒梯形的进气格栅更能体现出运动感，部分车型还加入了撞色的装饰条。而H6S改变最大的部分其实在于车尾，新车采用了溜背造型，视觉效果更运动，同时其车顶、车尾都加入了大尺寸扰流板，甚至有一种性能车的既视感。当然，溜背造型固然好看，但肯定也会让H6S损失一些实用性。
内饰部分，H6S基本维持H6的布局，悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘都是其标志性元素，对称的中控台设计让其显得较为大气。同时，H6S也采用了旋钮挡把，质感还不错。我个人比较喜欢的是H6S的方向盘，其造型比较饱满，尺寸也适中，握感相当不错。
毕竟H6S还是一台SUV，咱们来看看它的空间表现。H6S的外观尺寸为4727*1940*1729mm，轴距2738mm，其车长、车宽相比第三代H6有明显提升。但毕竟H6S是一台跨界SUV，理论上后备厢的实用性会比第三代H6差。咱们以175cm的乘员为例，在H6S前排，乘员头部空间为一拳，符合一台SUV应有的表现，且其座椅为一体式运动座椅，包裹感很不错，同时其还带有电动调节功能及座椅加热功能。
保持前排座椅不动，乘员进入后排后，头部空间余量为一拳，腿部空间余量为两拳，表现其实还不错。对于H6S这样的跨界SUV来说，后排头部空间能有一拳，足以证明其空间优化做得不错。但是，H6S后排中间座椅没有配备头枕，且后排地板有一些凸起，中间座椅乘坐感受一般。
后备厢层面，H6S官方公布的容积数据为555-1390L，对于一台紧凑型SUV来说，其表现中规中矩，虽然相比H6有一些局限，但对于一台跨界SUV来说，表现还算不错。
既然H6S损失了一些后备厢实用性，那自然要在别的产品力上找回来，而且大家愿意选择跨界SUV，那肯定是更空间以外的产品力，而H6S则是在动力层面下了功夫。H6S燃油版车型采用与第三代H6相同的2.0T 7挡湿式双离合变速箱，其发动机最大功率为211马力（155kW），最大扭矩为325N·m，整车可实现6.8秒破百；而H6S混动版车型采用油电混合的动力总成，由于其并非插电混动，自然也不支持上绿牌，其采用1.5T发动机，同时匹配前置电机 2挡DHT变速箱，其系统最大功率为179kW，最大扭矩为530N·m，其百公里油耗为4.9L。
写在最后：哈弗H6S的价格并不便宜，同时作为一台跨界SUV，H6S的实用性表现也中规中矩。但是，H6S用上了家族最新的混动系统，其燃油经济性表现比较不错，而燃油版的H6S也拥有不错的性能。从家用角度看，H6S或许并非最好的选择；但如果大家比较注重驾驶性能，那H6S还是挺值得入手。
