如今的汽车市场，新能源汽车炙手可热。8月新能源车国内渗透率达到17.1%，也就是说零售6台车中就有1台是新能源车。中国车企更是抓住了行业转型的机遇走在了前列，自主品牌新能源车渗透率达35%。电动化、网联化、智能化带来了自主品牌的新亮点，走在头部阵营的比亚迪，左手刀片电池，右手DM-i超级混动技术，在新能源领域风生水起。
在城市用车中，混合动力车好开又省油，受到越来越多消费者的青睐。比亚迪唐DM-i以DM-i超级混动技术赋能，汲取了比亚迪多年来在新能源汽车领域的技术精华。唐DM-i实力究竟如何？近日，笔者参加了比亚迪唐DM-i超混旗舰区域试驾活动，在泉城济南亲测了其超低油耗及超混实力。
从济南出发至雪野湖，往返之间的试驾体验包含了城市道路、高速路、盘旋公路等多种路况，沿途记录美好风景的同时，笔者也深深体验了比亚迪唐DM-i可油可电，超低油耗、超长续航的高光时刻。
唐DM-i的外观依旧是采用的Dragon Face家族式设计，“八面龙吟”前脸设计精致且霸气，中网的横向电镀饰条拉宽前脸的视觉宽度。
车身尺寸为4870×1950×1725mm，轴距2820mm，相比同级车型很有优势。车身侧面动感流畅，悬浮式车顶非常时尚。
进入车内，整体感觉简约而大气。中控区采用大量的钢琴烤漆材质，中控台上方以及门板处都用了软性的材质包裹，带来一定的豪华感。15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad十分吸睛，这块屏幕搭载了DiLink 3.0智能网联系统，具备70 项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能。除了兼容各类手机APP还自带K歌系统。在试驾途中，爱唱歌的朋友打开K歌功能，整个座舱瞬间变成移动的KTV，让旅途更加热闹。
车内采用的是“2 3 2”的座椅布局，将第三排座椅全平放倒，行李箱容积可达到940L，若将第二排座椅放倒，还可扩展出更大的载物空间。第二排座椅的空间十分宽敞，笔者坐进后排，腿部仍有半臂的距离，可以轻松跷起二郎腿。
在去往雪野湖的途中，笔者参加了比亚迪组织的节油赛活动。途径了比较拥挤的早高峰城市路段、省道、环湖弯路等，全程75公里左右。济南拥挤的早高峰以及货车卡车较多的省道为节油赛增加了更多困难。
唐DM-i搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池。值得一提的是，发动机的热效率高达40%，压缩比高达12.5。在城区行驶时，能感受到唐DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，在堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。
车内一共乘坐4人，由于试驾当天天气有点热，我们全程开着空调24度，开车时发现电池已被调为亏电状态。节油赛一触即发。其实，节油也是有技巧的，在此分享给大家：在开车途中，要减少怠速时间，不猛踩油门，不猛踩刹车，在行驶的过程中，合理使用空调，以及尽量减少频繁制动及频繁提速，控制好车距。经过75公里测试后，我们测得的油耗为5.7L/100km。而第一名冠军的成绩为5.0L/100km。一台亏电状态的7座中大型SUV，这样的成绩十分亮眼！
据比亚迪官方给出的数据，唐DM-i亏电状态下，52KM版本油耗低至5.3L/100km，综合续航里程可达1010km；112KM版本亏电油耗低至5.5L/100km，综合续航里程可达1050km。
试驾途中，车辆的NVH表现极其出色。在系统运行中，唐DM-i转速区间相对固定，避免了由于发动机转速改变所带来的噪音以及震动，同时也避免了由于发动机和变速箱转速不匹配而出现的顿挫，平顺性十分优异。此外，唐DM-i在市区行驶时99%的工况是以电机驱动，有无限接近纯电动车的静谧体验，发动机80%的时间处于熄火状态，即使发动机启动后，也处于功率和转速相对较低的高效区间内。车辆的噪音都能得到有效抑制，安静舒适。
返程时，我们将车开上了高速路。在高速上，让我们全方位体验到了唐DM-i扎实的底盘调校。车辆采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。此外，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，整体表现稳入人心。
在中大型SUV细分市场，总销量超过20万的车型是凤毛麟角，比亚迪唐就是其中之一。通过实际试驾来看，比亚迪唐DM-i实力的确强劲。作为一款7座的中大型SUV，唐DM-i拥有小型车的油耗，大七座的空间，豪华车的享受。随着中国市场新能源汽车的渗透率持续攀升，相信唐DM-i将会有更好的市场表现。
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