"原来一天能送500件，按照新规一天只能送100多件，每个电话都打根本不现实，收入大不如前。"快递员小方直言快干不下去了。

3月1日，《快递市场管理办法》正式施行，快递行业迎来更严格的新规，不少从业者对此叫苦不迭，但也有快递员表示不受影响。

新规引发快递员离职潮？

有快递小哥收入减半，派件数量大幅降低

新规明确：经营快递业务的企业有下列情形之一的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款：

（一）未经用户同意代为确认收到快件的；

（二）未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的；

（三）抛扔快件、踩踏快件的。

快递不得擅自放入快递柜或驿站 央视新闻视频截图

近年来，我国快递行业规模持续扩大，业务量连续10年位居世界第一。2023年我国快递业务量完成1320亿件，实现业务收入1.2万亿元，同比分别增长19.4%和14.3%，年人均快递使用量超过90件。

业务规模扩大的同时，快递服务中存在的问题也逐渐被放大。例如，快递员擅自将快递放入驿站、自提柜等行为。

记者在黑猫投诉平台查询发现，申通、韵达、中通、圆通等多家快递公司被投诉，内容包含"快递未送货上门、未经允许将快递放在驿站"等，累计超过上万条。

消费者投诉“快递未送货上门”截图

快递不能送货上门一直以来都是困扰消费者的难题，此次快递新规出台后，大部分消费者表达了强烈支持的意愿。

有人欢喜有人忧，虽然新规出台方便了消费者，但快递小哥的工作量却大幅增加，不少地方出现快递员大批离职的情况，从业者对新规的态度与消费者截然相反。

不少地方出现快递员大批离职的情况，图为快递包裹

快递员小方对蓝鲸记者表示，我们派件一单也就五六毛钱，新规出台之前平均每天能送400-500件，一天能有个200多元收入，但现在每天只能送100-130件，收入连原来的一半都不到。

"送个快递几毛钱，打个电话一两毛，算下来根本没赚头。再说了，如果每个都要打电话确认，那根本忙不过来。有的人打好几个电话不接，接通电话的按一次一分钟计算，100个人就是100分钟，打电话要时间，送货上门要时间，如果再遇上那些没有电梯的老楼房，那派送效率会大大降低。"谈及此事，小方叫苦不迭，直言快干不下去了。

小方称："新规出来后，原来一个人的工作量至少要增加到三个人。原来站点有30个人，如果按照新规来人手起码要增加到100人。但现实情况是，身边有同事都干不下去了，很多都转行去送外卖了。"

快递新规实施后，像小方这样受影响的快递小哥还有很多。据央广网报道，有快递员在新规实施两天后就离职了。另据据南昌广播电视台小政视频报道，有快递小哥称5个里面有1个辞职。如果不按照新规执行，将面临高额罚款，可能几个月白干了。

为什么顺丰、京东可以送货上门

其他快递很难做到？

值得注意的是，新规之下京东、顺丰这类直营性快递并没有受到太大影响。

顺丰快递员小东对蓝鲸记者表示，快递新规对我们可以说无影响，一直以来顺丰都是打电话给客户送货上门的。

包裹被放在快递驿站货架上

"我们派件的费用在1-3元一单，比三通一达高很多，每天固定就100多件，这部分收入200元左右。但派件只能占到日常收入的三分之一，大部分收入来自于收件，一天可以赚400元，这两部分算下来一天收入在500-600元，遇上快递高峰期一个月能有一万多的收入，这对于我们二线城市的打工人来说已经很好了。"小东说道。

当被问到丢件责任的问题时，小东表示，我们每次打电话都会录音，如果客户不在家，放在门口我们也会拍照，因此也不存在丢件方面的困扰。

目前国内快递企业主要分为"三通一达"为代表的加盟制快递，以顺丰、京东为代表的直营制快递。

在"三通一达"中，中通快递在去年6月宣布"标快"服务升级，推出"标快送货上门，承诺不上必赔"的服务，辐射范围仅包括全国66个大中型城市。

而顺丰从去年3月起，"派件不上门，承诺必赔付"服务承诺覆盖了全国600余个城市。

对比之下，通达系快递送货上门的城市普及程度远远不及顺丰、京东，但相对应的，直营快递服务质量高，收费也更高。

快递新规旨在推动快递服务标准化、规范化的管理，这对于拥有更完善体系的直营快递企业来说，更多的是一种利好。

谁来承担最后一公里的配送成本？

新规实施之后，行业里有人收入降低有人离职，也有人未受影响。

对于大多数快递小哥而言，一单仅有五毛钱，在低派费的情况下，要快递员们一个个送货上门，就拿几十元一天的收入明显不切实际，离职也在情理中。对比之下，顺丰快递员一单能有1~3元，每天固定派送100多单便可有200多元的收入。

归根到底，问题在于最后一公里的配送成本，这应该由谁来承担？

知名战略定位专家詹军豪对蓝鲸记者表示，快递公司作为行业主体，需要承担起更多的责任和义务，保障快递员和消费者的权益。例如，提高员工收入，这助于降低离职率，提高员工的工作积极性和服务质量；增加人手和设施，缓解送货上门带来的压力，提高配送能力和效率；优化配送流程，通过智能调度系统、预约配送等方式，提高配送的准确性和时效性。

正如其所言，提高派费、增加人手，一切问题便可迎刃而解。但一分价钱一分货，服务质量提升的同时，快递公司运营成本变大，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。

"就像你花两块钱坐公交车，公交车只能把你送到站，但你花20元打车，司机可以把你送到家门口，这和快递是一个道理。"顺丰快递员小东笑着说道。

总而言之，快递新规的实施旨在提高行业整体的服务质量和竞争力，相信在不久的将来快递行业能够向更规范的方向发展。