汽车备胎能跑多少公里
轮胎是汽车的易损件之一。由于长期接触不同的道路，不可避免地会发生穿刺或扎破等事故。如果事故发生后距离修理厂较远，需要更换随车携带的备胎。那么普通汽车备胎能跑多少公里呢？
备胎能跑多少公里？
备胎开多少公里不重要，需要控制速度，也就是说和其他四个轮胎完全一样。全尺寸备胎跑起来和其他四个轮胎一样，跑不了多少公里。只要正常气压磨损到极限以下，就可以正常使用，没问题。但是很多全尺寸备胎使用的是钢制车轮，与这款车的标准车轮差别很大，轮毂螺栓的扭矩可能达不到要求。因此，使用全尺寸备胎时，应保持低速行驶，及时到达修理厂更换轮胎。
一般换上全尺寸能跑100公里以上的备胎，不超过60公里的非全尺寸车都没问题。不过还是建议尽快补胎，备胎只是权宜之计。
汽车备用轮胎的分类
一般备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎的宽度与普通轮胎相同，但需要注意的是，很多车企都采取措施减少备胎。具体依据主要看备胎轮毂的材质。很多全尺寸备胎都使用钢制车轮，与这款车的标准车轮有很大区别。非全尺寸备胎宽度小于正常尺寸轮胎，速度水平远低于正常轮胎。
1.全尺寸备胎
全尺寸备胎的尺寸与普通轮胎相同。对于车主来说，如果长时间不跑的话，其实是没有必要配置全尺寸备胎的(随车车型除外)，全尺寸备胎也会占据大部分后备箱空。如果爆胎或扎破了，可以直接更换备胎，行驶公里数没有限制，但必须低速行驶，因为更换全尺寸备胎时轮毂螺栓的扭矩可能达不到要求，高速行驶存在隐患。
2.非全尺寸备胎
非全尺寸备胎具有重量轻、体积小、成本低等优点。非全尺寸备胎降低整车质量，节省后备箱空，也是节能减排的体现。非全尺寸备胎更换后，对汽车有一定的限制。首先，非全尺寸备胎的限速一般为80km/h，承载质量很小，对非全尺寸备胎的行驶里程也有一些限制(最好找修理厂直接更换或修理轮胎)，所以不要把非全尺寸备胎当成普通轮胎使用。备胎胎胎侧偏薄，不适合快速激烈驾驶，最好不要放在方向盘上。非全尺寸备胎完全用于紧急情况。
3.防爆轮胎
一些高端品牌用防爆轮胎代替备胎。比如宝马汽车的大部分车型都使用防爆轮胎。防扎的好处是轮胎瘪了还能跑，当然速度不能超过80 km/h，至于里程，宝马官方给出的数据是100公里左右，但建议车主谨慎，尽快赶到修理厂更换常规轮胎。
安装备胎的注意事项1。安装备胎前，最好将拆下的轮胎放在车下，以免发生事故。
2.拆卸千斤顶前，拧上所有轮胎固定螺钉。
3.拧螺丝时，按对角线顺序拧，不要顺时针或逆时针拧。
汽车备胎使用注意事项有哪些
因为轮胎经常容易扎破，所以很多车都配备了备胎，以便在紧急情况下更换。那么，换了备胎后，能不能用备胎高速跑？使用备胎要注意什么？
备胎能高速行驶吗？
汽车备胎一般不允许上高速公路。如果更换的不是全尺寸备胎，建议按照说明书或轮胎上标注的项目行驶。如果更换的是全尺寸备胎，轮胎指标与四轮普通轮胎一致，可以照常使用。
汽车备胎只能起到临时的作用，因为备胎比较软，轮胎侧面比较薄，有些备胎由于时间原因与其他轮胎的花纹不一致，所以存在一定的风险，所以最好及时使用正常的轮胎。
但是，有些车主会把修好的轮胎作为备胎。如果要再次使用这些轮胎，必须将其安装在非驱动轮上。一般我们开的中低档车都是前驱车，由于前轮胎爆胎后车的方向比较难控制，所以修理好的轮胎要放在后轮上。
另外，在使用备胎尤其是小型化备胎时，要注意控制车速，一般不超过80 km/h。
汽车用备胎需要注意什么？
1.备胎最多可以使用4年。
很多车主认为备胎放在后备箱里，只要不用就可以“备胎到老”。真的是这样吗？一些对汽车备胎不够关心的莽撞人士，往往会发现备胎已经严重老化，扎破后无法使用。备胎是橡胶制品，长时间存放会老化。备胎的老化期一般为4年，建议您每四年更换一次备胎。
2.备胎在日常保养中需要定期检查。很多修理厂会忽略备胎的保养。一些车主很少在长途旅行前检查备胎。这种差别待遇让备胎很委屈。因此，无论是日常保养还是长途旅行，车主都需要对备胎做一个“大保健”。测试的主要项目是胎压是否正常，胎侧是否有小裂纹。如果胎侧有裂缝，就不能跑很远的距离。
3.防止备胎被油“上油”。
汽车备胎的主要成分是橡胶。橡胶是最忌讳油侵蚀的。甚至润滑油也会导致备胎“怀孕”(膨胀)。因此，一旦发现备胎沾有机油，一定要尽快使用中性清洁剂清洗机油。
4.备胎不宜长时间占据后宫主位。
备胎不仅体型娇小，而且由于使用频率较低，在平坦度和轮胎宽度上也有别于普通轮胎。更换备胎后，四个轮胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，长时间使用会影响车辆的制动系统。
通常，备胎比正常轮胎小，颜色鲜艳。主要目的是提醒车主及时更换备胎。
非全尺寸备胎的缺点
1.影响车辆行驶稳定性。
非全尺寸备胎的直径和宽度比原轮胎小，所以安装后车身肯定会不平。而且非全尺寸备胎各个方向的支撑力都不如原胎，所以车辆行驶时的稳定性令人担忧。
2.汽车传动系统损坏
从动轮换成非全尺寸备胎比较好，一侧主动轮换成非全尺寸备胎最容易损坏差速器。由于两端驱动轮的直径不同，传递给车轮的扭矩也不同，轮胎与地面的摩擦力也不同。此时差速器两侧的侧半轴齿轮会受力不均，短距离低速行驶问题不大，车速越高行驶距离越长会过度磨损。
3.非常不方便
正常情况下，更换备胎后我们会继续忙于我们正在做的事情，在没有空之前，我们不会修复损坏的轮胎。但是，非全尺寸备胎让你不得不随时放下工作，先把轮胎修好。除非你能忍受这个备胎的驾驶体验。
4.在某些情况下，非全尺寸备胎不能解决我们的问题。
比如你在高速公路上，爆胎后用非全尺寸轮胎换备胎后跑不快，换了驱动轮，长途驾驶肯定会让你的差速器受损。
