奔驰s450和保时捷帕拉梅哪个更有面子

奔驰s450和保时捷帕拉梅拉都是豪华品牌，能买到这两款车型的消费者属于社会地位相对较高、财力充足的人群。虽然都是大型车，但这两款车型定位的车型定义完全不同。奔驰s450面向商务用户。它可以通过提供更舒适的骑行环境和更宽敞的骑行房空来满足消费者的日常商务接待和办公需求。保时捷帕拉梅拉，注重驾驶体验的运动风格轿跑车，能带给你足够刺激的驾驶体验，车辆的运动操控无与伦比。这就注定了这两种模式，他们面对的消费群体是完全不同的。

如果要说这两种模式哪个更有面子，我觉得真的很难说。只能说不同的人感受完全不一样。个人认为，这两款车型基本处于同一水平。奔驰的品牌高度略低于保时捷。毕竟保时捷曾经是跑车制造商，奔驰的整体风格和制造车型都会略低于保时捷。但要知道，奔驰S级面对的是顶级消费群体，而这款车型本身就具有很高的社会认可度。所以在两个阶段的抵消下，相比保时捷帕拉梅拉，奔驰s450车型不能说高也不能说低，但是用户不同，所以选择的车型也不同。

如果是已经结婚的中青年消费者，我的建议是选择奔驰s450。首先，氛围充满高档设计。乍一看，这款车型很有档次，越看越有意思。该车设计风格极其豪华，一体式双屏显示代表了奔驰的最高技术。车内使用了大量的高档材料，使得整车充满了复古豪华的感觉。车内空房间大，既能满足用户的商务需求，又能最大限度满足家庭使用需求。无论是谁坐上s450的车，都能感受到强烈的舒适性表现。

如果年轻人还没有结婚或者刚刚结婚，那么我的建议是选择保时捷帕拉梅纳，它继承了经典的保时捷跑车风格，整个车型非常低，有着非常高的颜值和跨界的后备风格，让整车的空空间得到最大化的发挥。保时捷制造跑车的经验在这款车型上得到了充分的应用，以至于这款车会发现稍微油门一点的发动机速度极快，动力响应非常迅速，而且能感受到非常强烈的推背感。同时排气管的声音能带来很强的回头率，底盘悬架支撑到位，运动控制性能得到充分体现。

综上所述，能在这两种模式中选择一种的人，对于面子肯定是第二优先的，最重要的是满足自己的使用需求。很难想象买这个档次的消费者，如果是中青年群体，会买帕拉梅拉？我不这么认为。如果是一群年轻人，会买奔驰s450吗？情况未必如此。但总的来说，无论买这两款中的哪一款，都必须根据你的实际需求来决定，与面子无关。

奔驰smart为什么不挂奔驰的车标

「SMART·精灵」是独立品牌而非奔驰汽车-此车综合品质极差

内容概述:

smart品牌简史车辆真实品质解析

微型汽车中哪个品牌最有名？或许大多数汽车爱好者都会想到所谓的“奔驰智能”。不过这个品牌和奔驰没有关系，但是属于戴姆勒汽车公司。

戴姆勒是德国知名汽车公司，曾经拥有smart、奔驰、迈巴赫三个子品牌，分别代表低、中、高三个标准。目前迈巴赫品牌已经不存在了，所谓的【S600迈巴赫】只是挂着奔驰的车标；所以目前戴姆勒只剩下两个品牌，其中smart已经被吉利汽车收购了一半的股份。事实上，戴姆勒已经有很大的不确定性。

Smart品牌史要分析品牌的历史，首先要了解德国汽车战后的发展历史，尤其是德国品牌在欧洲的形象理念。二战时期欧洲的邪恶轴心是德国纳粹，应该很清楚他们最终被打败了。德国战败后，重工业基本被摧毁，就连美国的工程师团队也“横扫一空”。

因此，战后德国汽车工业的基础实际上非常薄弱。知名汽车奥迪，肯定连四冲程发动机都造不出来。最后，奔驰发动机被用来避免破产。宝马给人的印象应该是59年差点破产，甚至一度向戴姆勒提交收购计划。在这个阶段，德国组建了“新汽车联盟”，否则，德国汽车工业可能会崩溃。然而，车企联盟成立后，德国经历了石油危机和经济危机。我们做什么呢

开拓海外市场是德国车企生存的必由之路。20世纪80年代以来，德国企业将目光投向了觉醒的东方巨龙。以大众为首，宝马-奔驰紧随其后，德系车真正开始步入正轨。同时欧洲市场也不能放弃，所以会出现英国知名品牌被德国车企相继收购的案例，比如劳斯莱斯、MINI和宝马、宾利和大众等。

然而，欧洲的经济复苏花了很长时间。当然，没有持续多久。现在已经进入后疫情时代。所以造便宜的车很重要，于是戴姆勒和瑞士公司斯沃琪联合打造了一个全新的品牌，就是SMART。这个词不应该直译，因为它是一个自己创造的词。

解释:

S-斯沃琪M·梅赛德斯art-艺术

所以，品牌应该是“sm艺术”。沃琪自称是瑞士钟表行业的巨头，提到瑞士总是和高端手表联系在一起；其实斯沃琪只是一个时尚手表品牌，产品定位基本是K级标准，和日系产品差不多。

那么smart充其量是一款快销产品，但实车质量其实很差；这个品牌的车就像欧洲的“老滑板车”，不夸张不贬义，德国车在欧洲市场一点都不先进，或者说据了解欧洲人并不认可德国所谓的高端车。

德国的前身是东法兰克，西法兰克是法国；在罗马帝国衰落期间，法兰克人夺取了罗马，建立了法兰克王国。整个进化过程充满了“土匪”。作为法兰克人的一个分支，日耳曼民族的形象一直很差。欧洲由各种王室组成，其中英国、挪威、丹麦和西班牙的王室一般被认为来自德国。比如英国从乔治一世到乔治六世和伊丽莎白二世(现存)都属于德国。

其实本质起源于罗马帝国，德国绝对不是罗马的延续，而是占领罗马后成为德国。因此，德国王室和贵族的评价很差，尤其是德国贵族曾经是王室的走狗，甚至在纳粹时期，就有过深度合作。戴姆勒-奔驰和许多知名的德国汽车公司为纳粹建造战车，因此迈巴赫消失了很多年，甚至在恢复生产后也是如此。

事实上，欧洲王室文化是英国评价最好的，因为从贵族到中产阶级，再到普通人，有很多互动。英国王室已经成为一种文化符号，而不是英国人讨厌的标签。这可以从伊丽莎白二世对MINI的背书和查尔斯平庸的互动中得出结论。

所以，真正的欧洲高端车都来自英国，但英国的君主立宪制只是封建制度的升级。建造的车辆主要服务于英国王室和贵族，MINI的出现可以认为是大众市场的一个选择。然而二战后，帝国的太阳永不落山，仅靠少数贵族是无法支撑劳斯莱斯、宾利、路虎捷豹、阿斯顿马丁等品牌的生存的。所以德国车企热情收购的原因，说白了就是为了改善自己的不良形象。那么什么标准才是聪明呢？

德瑞合资法国制造的Smart虽然是戴姆勒和斯沃琪的合资品牌，是瑞士和德国的合资企业，但实际上是在法国的Umbach工厂制造的，使用的技术可以说非常落后——雷诺和三菱。众所周知，雷诺-日产-三菱是一家联盟公司，只讨论乘用车的技术。这三家公司都不值得讨论。

smart之初使用的是三菱的4A9系列发动机，目前只有少数使用东南汽车和BAIC的车辆可以使用，技术确实落后。后期配备了雷诺402系列三缸涡轮增压发动机。没有任何品牌的三缸发动机有任何品质，无论是宝马、雷诺、本田还是沃尔沃。这款0.9T发动机的动力储备低至66kw/135N·m，但1.0T三缸发动机却有100 kW/200N·m的水平，差距是不是太大了？

说smart只是发动机技术落后可能可以接受，但问题不止是发动机？

AMT电控机械自动变速箱DCT干式六档双离合

AMT车型的特点是换挡顿挫突出，但对于小于等于5万的乘用车还是可以接受的。但是，智能汽车的价格太高；干式双离合无疑是工业垃圾。这种机器只能避免在空旷路面上高频半联动造成的离合器磨损。但是像smart这样的微型车，在限速80 km/h的道路上行驶会有不安全感，这种车只适合在城市道路上行走，但几乎是干式双离合的“禁区”。

因此，燃油动力的戴姆勒智能是一个彻头彻尾的工业废物。如果AMT版本有5万的价格，可以考虑，但不要考虑干式双离合版本。幸运的是，它已经停产，法国工厂已经关闭。

要点:智能-合资后推出电动版。这款车的NEDC(测试)续航里程为“高达”和“155公里”，相当于五菱洪光MINIEV有60kw/160N·m的电机储备，技术可达130 km/h。

不过实际使用的里程能超过100公里也不错，动力也足够。这款车的实际价值应该在5万元左右，这是加上品牌溢价后的标准。然而，戴姆勒仍然设定了23.5万元的指导价，并以汉EV的价格设定了洪光MINIEV的同级车。这是德国车企能想到的，但显然是想吓吓他们的心。

(所有车尾档有奔驰LOGO的智能只是自欺欺人)