15万以内电动车哪个牌子的比较好

15万以内的电动汽车参考以下四台——合资品牌尚无值得推荐选项

说明:电动车的选择要重点关注两点，一是动力电池的质保期，二是续航里程。动力电池在使用过程中，容量会自然衰减，内阻的增大会逐渐影响放电效率。一些日常解释是，随着车辆使用时间的积累，车辆的续航里程会越来越短...

后期要想提高续航里程，需要更换电池组内部的储能电池(电池昵称)。但是1kwh电池的更换成本在1.5K左右；A级电动车的电池组容量总会超过50kwh，这意味着更换一套电池的成本总会在70 K (7万元)以上。电池组的常规质保时间往往是8年或12/15万公里，质保期内能达到更换标准的家用车并不多。所以推荐电动车是电芯提供终身质保，后期不限制车龄，可以免费更换电芯品牌。让我们开始看汽车。

轿车选项

1.推荐比亚迪秦ProEV作为购车首选。该车指导价14.99 ~ 20.49万，15万级只能选择低配；然而，无论价格如何，比亚迪新能源汽车都为电池提供无限终身保修，即使是5万辆E1电动汽车。秦ProEV低配版的测试续航里程为401公里，在该级别量产车中成绩均在平均水平以上；该车基于E平台打造，是比亚迪自主开发电池电机电控系统，实现模块化造车的先进平台。目前能达到同样技术水平的电动车品牌只有一个。

2.选车可以考虑传祺安S低续航版，指导价13.98 ~ 19.28万，主版价格15万左右。该车使用的动力电池为CATL供应的镍钴锰，与比亚迪镍钴锰二氧化锰锂电池处于同一技术水平，系统能量密度超过160WH/KG。在电池质量保证方面，Ean S分阶段提供终身质保。建议在购车前确定电池质保政策后再决定最终方案。没有这项服务，不建议考虑这款NEDC 410kg电动车。

SUV选项

1.预算中传统车企的SUV选择不多，大部分都是“造车新势力”，质量参差不齐。不建议考虑这些车——因为造车没那么简单。对于15万级，建议选择小型SUV比亚迪EV535版本，指导价10.99 ~ 13.99万，目前综合优惠接近1万元。该车电池保修正常，电池技术和平台技术与秦ProEV相同。NEDC测试续航里程为410公里，实际驾驶测试里程比竞品更接近测试值。因为SUV的制造成本高，消费级选项续航里程的高标准只有400线。

2.除了元EV，还有一款可以考虑的跨界SUV吉利帝豪GSE长续航版，指导价13.69 ~ 15.99万。这款车的整体设计感基本是两厢车，是老款帝豪房车的“以油换电”，基础版是帝豪GS燃油版。该车使用的动力电池由CATL当代安普瑞斯科技有限公司提供，方式与Ean S相同，但电机的电控技术仍依赖于供应商，目前还没有第二家车企掌握了三家动力公司的核心技术。帝豪GSE的NEDC测试值为450公里，电池提供的终身质保仅限第一车主。概念是，一旦车辆转移，就会失去这项服务。

总结:新能源汽车首选推荐比亚迪，可连续四年保持全球新能源汽车销量。电动公交车和电动云轨出口海外近70个国家。这种硬实力不容否认。其他品牌在设计和配置上有一些优势。如果他们同时提供电池终身保修服务，他们也可以选择，这取决于品牌偏好或偏好。

15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个

个人认为这个价位高尔夫跟昂克赛拉都是绝对有发言权权的，看到有朋友建议购买宝马一系我就呵呵了，且不说价格买不到，A3都够呛，十五万买个宝马三缸小车，内饰不要太复古，推荐一系简直就是坑用户

朋友在宝利丰工作了8年，是店长。他对这种车的评价很简单。不顾一切保全面子受苦的人才是买账的人。销售业绩比较好的店，可以买3系一年。我真的不知道10多万买1系的优越感从何而来。让我们谈谈我在高尔夫和吴哥雪拉的试驾经历。

高尔夫定位虽然是紧凑型两厢车，但是空车厢的性能并不比传统轿车差，后备箱可以搭配第二排座椅开启，日常使用空车厢更好，外观经典，国内第八代高尔夫即将推出。全新的外观和内饰设计一直是引领大众设计方向的经典车型，最重要的是驾驶体验，哪怕车是1。日常驾驶速度很快，1.4就更不用说了，建议买1.4自动舒适入门版。正常夫妻接送孩子下班就够了。两厢车没有车尾设计，不仅驾驶感好，指向性和随动性也不错。高尔夫车主自己应该知道我说了什么。

至于吴哥塞拉，目前在售的是轿跑版本，两厢和轿跑的驾驶体验没有太大区别。马三采用自吸1.5和2.0发动机，可以选择预算较高的2.0版本动力更好。6速自动手动变速箱的常规1.5版本显然是从实用角度出发。马三跑得很快，做了很多自重和轻重量，但日常驾驶轻快轻便。

其实这个价位有很多代表性的车型，比如福克斯、MG 6等。驾驶体验相当不错，就看你的选择了。以上是个人观点，希望对你有所帮助。