采用非承载式车身结构的H9对越野有着先天的优势，它的四驱结构比较复杂，根据动力分配情况看，属于适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，同时它又带有扭矩放大挡。顶配车型带有后桥限滑差速器，官方称它可以将后桥轮间完全锁止。 哈弗H9的四驱结构与撼路者有些类似，都是以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统，不同的是撼路者没有完全的两驱模式，所以称为全时四驱。