长安cs55底盘解析

简单总结一下，长安CS55的底盘是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，都是钢制的(比如油箱材质，悬架材质等。).

前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架是目前大多数汽车采用的，既能保证舒适性，又能大大节省空空间进行悬架布置。整体悬挂以简单路线为主，没有使用高级材料，主要是冲压钢和铸铁。

悬架主要由下摆臂、减震机构、转向节、横拉杆和稳定杆组成，主要由冲压钢和铸铁制成。副车架采用常见的“元宝形”副车架，所以也俗称“元宝梁”，由两层冲压钢板焊接而成。

为了实现轻量化设计，副车架经过了适当的路由器空处理，就像一个人减掉了身上那些无用的脂肪一样，还能减轻整车重量。

在发动机下方安装了树脂护板(不过面积不是很大，需要改进)，可以在一定程度上防止石头飞溅，同时也提高了车底的空气动水平。

总的来说，CS55的悬挂设计和用料并不先进，更多的只是一种延伸。同时在一些内部细节上空还有很大的提升空间。

长安cs55的扭矩是多少

这款车搭载1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩225牛·米。

长安cs55采用的1.5升涡轮增压发动机，最大功率115kw，最大扭矩225 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 4000 rpm。这款发动机配备了vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

长安cs55只有前轮驱动车型，没有四驱车型可供选择。

扭矩是发动机的一个重要动力参数，是一次做功所能输出的最大扭矩的度量。扭矩是指能使物体转动的扭矩，针对的是发动机的曲轴。

发动机还有一个重要的动力参数，就是功率。功率是发动机单位时间做多少功的量度。这个单位不同于扭矩。扭矩是做功一次的输出扭矩，功率是一段时间内做功的量。

买车不能只看表面数据，还要有试驾，才能感受到车的动力是否够用。发动机的这些数据是在一些理想条件下测试的。