现量产车中最贵的手动挡车型是什么(现量产车中最贵的手动挡车型是什么车)

汽车百科2023-08-27 21:43:20佚名

现量产车中最贵的手动挡车型是什么(现量产车中最贵的手动挡车型是什么车)

现量产车中最贵的手动挡车型是什么

量产汽车中最贵手动挡车型-均为商用车

问题:

最贵的手动挡(MT)汽车有哪些选项?

假设我们不追求传动效率和换挡速度的极限,而是喜欢自由控制换挡速度的感觉,拥有一辆手动变速箱的车真的很好玩。然而,这种机器也因为速度和效率的缺点而被淘汰。我想找一款既能满足我的感受,同时又有高品质的手动变速箱的家庭车型——什么都没有。

曾经,所有豪华品牌汽车都有MT选项,德国品牌BBA、意大利著名跑车甚至美国汽车使用的换挡结构也不例外。但现阶段,从30万开始,无论是轿跑车还是越野车,能上牌照的都不再有选装选项,或者即使有进口选项,也没有符合“6-b”排放标准的车辆,但出于情怀,让我们一探究竟。

复古车型1:MT选项在英国摩根汽车保留,但需要了解的是,目前英国汽车中似乎只有一个属于英国的品牌。原因是英系车的产品定位真的太高了,普通消费者无法期待,所以难免会成为一种苦恼。即使是专注于缺乏硬实力的摩根系列,也有百万美元的价格。

摩根的“3轮车”和Aero、PLUS4/8,都是手动变速箱,两年前好像只有欧标的排放标准,不可能拿到牌照。其中,新款Wheeler3拥有2020款新车型,标准也应该满足牌照要求,但这款车是三轮汽车...即使能上牌,理论上也属于准农用车的概念。

图1: 3W

图2:航空

图3:加4

图4:加8

要点:摩根PLUS六座-2020是一款普通的四轮敞篷车,但这款车的主版本应该很难找到MT选项(有但很少);发动机采用宝马直列六缸,变速箱显然应该是ZF。毕竟连换挡杆的形状都是一样的。

至于MT选项,只有渲染图可用,是左手舵设计。应该是针对其英国国内市场,可能没有机会选择。

2.KTM-XBOW旧二手车可以考虑。这款车的人气比摩根还高,因为摩根的用户中有一个叫陈坤的明星。作品虽然不多,但大部分都被认为是精品,但因为作品不多,人气较低。

在老手工版Xbow的用户中也有一位明星。曾经著名的海派青口创始人周立波臭名昭著,虽然本质上是一个混混,所以这款复古车也很出名。不过如果要选的话,还是要考虑老款,因为2020款配备了六速双离合,而且还是5-V排放标准。

普通选项(价格从低到高排序,新车)

1.北汽BJ40PLUS可以考虑。价格标准为15万,被认为是目前比较高的MT车。还有日产东达的MT,但2.5L-QR25发动机基本处于同级别工业垃圾水平,所以这款车不值得考虑。五十铃游侠的MT已经停产,所以越野车选装是标配。

但是MT版的40PLUS没有配备差速锁,落地后需要选装或者自装。而且手动挡其实并不适合越野,因为越野爬坡时容易烧离合器,同时熄火相当危险。优秀的越野车都是AT车型。

2.汽车选项包括速腾凌渡和其他。这种MQB平台建在110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm),只有五速手动挡的车不值钱。捷达,同车海外版(速腾原型车为捷达),至少采用高标准的EA211发动机,变速箱为6MT。这些车不值得考虑。

目前后驱车和跑车都没有MT选项。前驱车最好的选择应该是MG6,大功率1.7T最大扭矩285N·m,匹配6MT可以实现7秒级的突破,加速能力相当不错,但是价格只有10万左右,所以不会有后驱版本。

特别选装的“商用车车型”依然是基于MT变速箱,但大部分卡车使用的是> 10挡的双速变速箱,操作的技术难度与家用车的6MT完全不是一个概念。而且完全没有驾驶乐趣,因为这是高强度的重复机械操作,没有人会把开卡车当成爱好。

至于乘用车,当然不适合家用,超过10米的车也没有驾驶体验。所以对于以乘用车为主体的A型房车,豪华选项也是基于简单的自动变速箱,这类车辆就不详细描述了。

轻型客车既可家庭使用,也可家用,适用于改装房车或卧车。参考依维柯和福特这两个品牌,实际性价比很一般。自主品牌中,有大同、江淮、东风、福田等品牌,性价比相对较高。

不过轻客也是工具型,最好的变速箱选择是自动变速箱;目前唯一剩下的自动变速箱选装件是大同V80/90,低标选装件是6mt,高标选装件是6AT手动集成。让我们停止谈论手动变速箱型号。这种机器最终会成为过去。

现在本田买思域好还是crv好

作为思域1.5T的手动车主,我先给大家讲讲思域。底盘太低,底盘挺有韧性,高速变道的信心还是挺足的。山路虽然赶不上3号山和福克斯,但也比不上安德宇级的代步车。动力绝对没问题。只要你愿意加油,我的第一万公里显示7.3,第二万公里显示6.7。现在,生活环境基本与6.5-7融为一体。城市被堵的时候,18线小然而在城市外以70多的匀速行驶,中控台异响,轮胎噪音大,空调节不凉,有,手动挡挺舒服。目前我的车没多少油了。

让我们谈谈CRV。新型号还没开过几次。空大,横向,舒适。旧的自吸发动机真的很耐用,保值率很高。新模式权力大,没有话语权。质量应该值得信赖。虽然长,但是底盘不高,老捷达普桑可能过不了路。

最后,总结并提出一些建议。

有很多城市开放,每年2万到3万多公里,住户以CRV混血儿为主,而且从来不后悔。

有很多高速公路,大跨度的上班族,推销员,单身人士,二人世界。

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