这几个汽车常识都是误区
希特勒的宣传部长戈培尔曾经说过:“谎言重复一千遍就变成真理”，后来人们把这种现象称为“戈培尔效应”。然而，只有当言论自由被完全禁止时，谎言才能成为真理。如果谎言在言论自由的状态下被重复一万次，就可能不会成为真理。21世纪，当社会透明度和言论自由达到历史高峰时，谎言终将被识破。就像汽车领域，总有一些老司机会不断给新手灌输自以为是的汽车常识。久而久之，这些看似正确但原则上错误的常识，成为了汽车圈的真理。今天，教授将为你剥去这些虚假的真相。
加半箱油可以节省燃料。
众所周知，汽车的质量与油耗成正比。质量越高，油耗越大。所以很多有经验的老司机都会想到用各种方法来减轻车辆的负担，比如加油的时候只加半箱油，通过减少油量来达到减轻负担的目的。然而，这种说法显然经不起推敲。
首先，即使是100L大容量油箱，只加半箱油减重也能减轻车辆36 kg左右的负担，其重量还不如一个成年男子的标准体重。所以，对于每转服务质量为吨的车辆来说，几十公斤的减负根本不值一提，更何况普通家用车的油箱容量只有几十升，影响更小。而且，只加半箱油，就意味着往返加油站的次数会相应增加，燃料成本自然会上升。你认为可以省下的油钱实际上可能要倒着发。更关键的是，汽车的机油泵在工作时温度很高，浸泡在汽油中可以有效降低温度。如果油箱内的液位长期处于低位，会影响油泵的散热，从而影响油泵的使用寿命。
空档位可以省油。
除了加半箱油省油，空挡位滑行也是老司机圈子里广为流传的一种节油方法。他们争论的原因是在空挡滑行时发动机与变速箱的连接断开，发动机转速会慢慢降低，从而利用车辆的惯性继续前进，从而达到节油效果。
如果是在以前的化油器时代，上面的说法其实是有理论依据的，因为当汽车处于空挡位状态时，化油器不喷油，确实可以省油。然而，如今电喷发动机广泛应用于汽车，工作时由ECU控制喷油量。当油门松开且档位挂档时，电子控制单元将停止燃油喷射。但是，空挡位切换到滑行，ECU就需要喷油来保持发动机运转，这样就不能省油了。
此外，当处于空档时，发动机将不再能够抑制驱动轮，这将增加制动器的压力。紧急情况发生时，会导致刹车发热，导致刹车距离变长，大大增加事故发生的概率。
汽油标号越高越好。
教授经常听到一些车主说:“买了十几万的车，一定要给他们最好的油，加97、98的气。”但是这种思维不仅会浪费钱，还可能会损坏汽车。因为汽油标号是指异辛烷与正庚烷的含量比，标号越高，异辛烷的比例越高，汽油的抗爆性能越好，但与纯度无关。
其实选择什么样的汽油取决于发动机的压缩比，压缩比更高的发动机会使用高档汽油，反之亦然。高压缩比的发动机如果用低标号汽油，会爆震。但低压缩比的发动机如果使用高标号汽油，会出现汽油和燃油不足，导致积碳。
事实上，汽车制造商已经为您提供了一个官方答案，告诉您应该在车辆中添加哪些机油。只需打开油箱盖，根据背面标注的建议添加您需要的任何机油。
油越多越好。
切换到保养环节时，人们还会听到加机油越多越好，避免机油不足导致发动机磨损加重，造成动力不足，烧机油，缩短发动机寿命。
确实机油太少会损坏发动机，但是机油太多也不是一件好事。如果机油过多，发动机工作时，会剧烈搅动曲柄手柄和连杆大端，直接与油液接触，搅动机油，造成发动机内部动力损失。
更剧烈的搅动可能导致机油流入燃烧室，导致机油燃烧，对三元催化转化器和氧传感器造成严重损坏。
防胎防爆
因为我们不知道事实的真相，只能通过字面意思做出不准确的解释。所谓“看文字有道理”，就是人们听说这种轮胎就觉得可以防爆。
然而，防爆轮胎不能防爆，因为它真正的学名是“爆胎”。这种轮胎可以通过增加胎壁的厚度来增加胎壁的抗变形能力。即使发生爆胎，轮胎也不会立即放气，这可以保证即使轮胎放气，车辆仍能以80公里/小时的速度行驶80公里。
党禺洗车场
有些老司机的想法真的很难捉摸。一方面，他们说他们想给他们的汽车最好的油，这一点也不差。另一方面，他们说上帝在雨天免费帮他们洗车，省去了去洗车店的费用。众所周知，这两种说法都是错误的。
首先，雨水清理的细心程度绝对不如专业修理厂的专业人员。许多微小的杂质只有通过高压水枪的精确喷射才能完全去除。最重要的是雨水的酸性会腐蚀油漆，导致颜色暗淡、雨滴印记、氧化甚至开裂。而且会使密封处的零件生锈甚至老化，影响隔音效果。
SUV投币车更安全。
一方面是身材高挑的SUV，另一方面是身材娇小的轿车，所以人们下意识地认为SUV一定比轿车安全。
诚然，从各大碰撞机构获得的碰撞结果来看，一般来说，SUV的得分普遍高于轿车，但不能断言SUV绝对比轿车安全，因为碰撞测试与实车场景相比还是有局限性的，对于不同的情况，SUV和轿车可以说各有优势。
首先，需要紧急避让时，由于汽车重心较低，避让能力、反应能力和机动性会更好，避让成功率会大大增加，翻车的可能性也会大大降低。碰撞时，重量越小，惯性越小，制动负担越小，制动距离越短。
对于SUV来说，它的优势在于发生追尾时，它的离地间隙比轿车高，不容易钻到它前面的车底，造成“灭顶之灾”，更高的底盘也意味着防撞梁的位置会更高，比轿车更能起到防撞梁和缓冲区的作用。其次，在发生碰撞时，由于骨架结构较大，坍塌范围比车内大，可以吸收更多的外部冲击，减少车辆挤压对车内乘员造成的伤害。
铁皮厚度的安全钩
在安全问题上，最常听到的一句话是“铁皮越薄，越不安全”。所以在买车的时候，经常会看到装成懂行的老司机压车身的铁皮，作为汽车安全的证明。如果压后车被压下，立即判断是厂家偷工减料，无视消费者的安全。但事实上，这样的想法真的可以用“荒谬而慷慨”来形容。
首先，车身外层采用软质材料形成塌陷区，其次，也是为了保护行人的人身安全。最重要的是，真正能在碰撞中起到保护作用的承载件“白车身”是防撞梁、纵梁、a柱、B柱、底盘纵梁、车顶梁。
以正面碰撞为例。第一，防撞梁可以抵消一部分冲击力。然后，汽车前部通过自身的变形吸收冲击能量，并提供一定的缓冲，将缓冲的冲击力平均传递到乘员舱。全车硬度最高的A/B柱和顶梁将是最后一道防线，尽可能消化剩余冲击力，降低客室变形程度，进而降低对乘客的伤害值。
摘要
对汽车常识谎言的错误信念不仅会影响我们的认知系统，还会对车辆造成伤害，甚至危及乘客的人身安全。
这几个汽车零件保养的不要太勤
目前，人们在购车时非常注重质量控制等方面。很多车虽然不是很便宜，但是质量很好，后期保养也很简单，所以很受消费者的喜爱。在使用汽车的过程中，每个车主都有不同的习惯和不同的保养方法，这也会导致对于同一款车型的使用结果不同。当然，大家都很清楚保养的重要性。正确的保养对汽车来说真的非常重要。只有合理恰当的保养，汽车的各方面性能才能更加稳定，汽车的使用寿命才会大大提高。
虽然汽车保养很重要，但一些车主也非常重视。车辆维修人员经常专业地维修他们的汽车。但是，车辆的保养不要尽可能频繁，而应该适度。那么边肖，今天我们来谈谈汽车哪些方面不能保养得太频繁。机修工提醒:这些汽车零件不要保养太频繁，但是容易坏。
首先要说的是换汽油的保养项目。我知道当车辆行驶到5000到10000公里时，汽油应该根据不同的车辆进行更换。只有这样，车辆发动机才能更好地工作。但是经常换汽油可能会很糟糕。如果更换频率太频繁，不仅浪费钱，而且对发动机也是一件坏事。同时注意汽油，不要加得太满。如果太满，会增加曲轴运动的阻力。这可能会导致机油进入燃油室，导致机油燃烧的现象。
第二个方面要注意的是，燃油添加剂不要过度使用。事实上，许多燃油添加剂都有许多功能，如增加动力和降低油耗。其实这些功能都很小。过度使用燃油添加剂还会导致发动机严重磨损或发动机运行出现严重问题。因此，过度使用燃油添加剂会给汽车发动机造成很大的负担。
第三个方面是车辆本身的清洁。事实上，车辆不能经常清洗。因为车身上有车蜡，对车漆起到一定的保护作用。因此，如果清洗过于频繁，油漆的光泽会降低。
第四个方面应当注意的是发动机的清洗。大家都知道发动机上线路特别的多，如果碰到水特别容易引起着火。因此要减少对于发动机的清洗。
