为什么说大学期间一定要考驾照

对于大学生来说，如果他们选择在寒暑假学习驾驶或者在学校练习驾驶，如果考试一切顺利，他们通常可以在3个月左右拿到驾照。毕竟大学里有不少空。毕业后，工作繁忙。如果周末只能拿空练一两个，可能要半年甚至更久才能拿到驾照。

考驾照的学生越来越多，但也有很多人对考驾照犹豫不决。我认为有必要在学校考驾照，原因如下:

1.单独发盘

学生往往学习能力很强，相对来说可以更快拿到证书，所以驾校的成本相对较低。所以很多驾校会为大学生学车提供优惠活动(学生证减免200元等)。).如果你在校期间不学开车，这些优惠活动就没有你的机会了！

2.足够的时间

现在学考驾照的人很多，很多驾校都在排队。驾照至少要四五个月才能学会，很多人因为没那么多时间，不得不放弃考驾照！但是大学生就不一样了，更别说你有寒暑假，每天都可以不间断的练习。即使平时在学校也不是天天上课，基本都是周末。还有大把的时间去驾校练车！所以，如果你这个时候不学开车，你什么时候等？

3.帮助获得奖学金

目前大学提倡素质教育，大部分大学都会对学生进行综合素质测评，并根据其参与不同活动的情况获得相应的加分。最后，这个结果将直接影响学生能否获得奖学金。我偷偷告诉你，现在很多学校，如果你有驾照，你的综合评价会加一分甚至两分，所以你还觉得学开车没必要吗？

给你的求职加分

每个大学生总是面临着找工作的问题。虽然公司不会因为你没有驾照就决定不录用你，但是有驾照对你的工作来说肯定是加分项。有了驾照，可以帮领导开车，需要开车的时候可以上前。你的机会越多，你就越希望得到提升！

很多人会抱怨学车的人太多，成本越来越高，这是真的。但另一方面，如果我们继续等待，这种情况会改变吗？显然不会，只会有越来越多的人学习开车，成本只会越来越高，甚至难度会增加。那学开车会更好吗？

如果你想学开车，最好的时间是大学和现在。相信早拿到驾照肯定比晚拿到好。

为什么说减震器湿了

软、硬、舒适、不舒适与减震有最直接的关系。你知道什么时候结束吗？

减震器和弹簧

底盘阻尼和车身稳定性与减震器有一定的关系，但是我们也知道有弹簧，那么它和减震器有什么关系呢？

在没有避震器的情况下，或者避震器挂了，车可以改造成船！原因很简单，就是没有人限制弹簧飞行。弹簧是一种具有反复运动特性的弹性元件，会压缩和回弹。这个动作在跨栏后可以做n+1次。

弹簧可以缓冲路面的冲击，但本身单独的动作太多余，不能马上摆平，所以需要额外的力，也就是减震器来约束弹簧的多余动作~

减震器的主要作用无非是吸收地震后弹簧弹起时的震动，以及路面的冲击。换句话说，就是防止弹簧弹得太快太多次。

减震器的工作原理

现在主流是液压减震器，里面都是油。

当汽车颠簸、路面振动时，减震器内部的活塞会上下运动，腔体内的油会通过活塞头上的小孔(限流阀)反复从一个腔流向另一个腔，产生运动阻力，达到减振、抑制弹簧的效果。

如果减震器的阻尼比较大，振动很快就会衰减，车内体验会“硬”，舒适性会大大降低，换来的是更好的操控稳定性。

电阻的大小取决于限流阀的孔径大小。例如，软硬可调悬架是通过改变油通过的阀门大小来实现的。如果阀门小，只有狭窄的油道通过，阻尼会变大，也就是底盘会变硬，否则会变软。

减震器报废的迹象

如果发现减震器漏油，要注意。很可能它已经死了，或者正在走向死亡...

减震器的阻尼是通过内部油实现的。如果漏油，肯定不是健康的减震器。如果漏油完全，就相当于几乎没有阻尼，也没有人约束弹簧，那么驾驶自然会变成帆船~

减震器报废的原因。

油封坏了。

油封是防止油流出的东西。如果坏了，自然看不到门。油封的损坏与防尘罩有关，防尘罩就是包裹减震器防止活塞杆、油封和外部连接接触的部件，以保证工作在相对干净的环境中。

如果坏了或烂了，灰尘等杂质就会进来。活塞杆上下运动时，会夹带杂质和油封，导致油封磨损，进而漏油...

冲击挡块

减震器的行程受到限位挡块的限制。减震器如果高速通过沟坎，很容易撞上限位块。此时内部油压很高，加速了限流阀和密封圈的老化。

当挡块受到冲击和移位时，与之连接的密封圈的等级就会结束，这时油就会泄漏...

路面冲击

快速通过减速带、坑、路缘时，轮胎受到的冲击力方向与减震器轴线不重合，会产生径向分力，油封会受到较大挤压。速度越快，次数越多，油封越累，然后漏油...

如果你想摆脱四个减震器，你应该不遗余力地开车，这取决于谁先放弃。平日里，你在减速带太多、暗坑太多、道路复杂的路上开车...如果你想好好保养减震器，温柔一点。