汽车加装行车记录仪怎么装

行车记录仪等加装设备去掉建议选择「保险丝」

汽车配备的设备有三种取电方式，根据可靠性和美观程度排名如下:

保险丝取电破线取电点烟器取电

圆形12V点烟器是最常见的连接器，但也是最容易出现故障的方式。由于车辆预留插孔的位置往往不合理，大部分都在中控台的扶手区域，对接后会有大量线束遗留在外面。特别是同时使用“一对三”(点烟器插座对接站)的车辆，各种设备的电线会混淆，这种取电方式既不美观也不安全。

点烟器插头质量混装，中间的点与正极相连，周围的钢片与负极接触。这种结构理论上比较稳定，但也有人看到插头频繁插拔而开裂，内部焊点脱落，导致开路或短路。

同时，各种附加设备预留的线束总会很长，使用打火机取电的车主基本不会断线重新连接；然后会有一堆乱七八糟的电线盖塞在一起放进储藏室。在高低温和颠簸磨损的作用下，导线外的绝缘层确实有可能被损坏，日常生活中放置物品也有可能造成损坏。这种问题在汽车的实际使用中已经出现，接线短路后会有冒烟的情况。如果不及时发现，可能会自燃。

用“断线并连线”的方法安装断线的设备很常见，即在安装位置附近找到原车电子设备的火线，去掉绝缘层后再连接设备的火线；至于零线，很简单。只需找到车身周围金属区域的螺丝，松开，然后缠绕内部铜线并固定(拧上)。

这种方法只要用绝缘胶带固定就会很安全，但是操作起来会比较麻烦。因为有些配置需要去掉，比如前记录仪可以从多功能后视镜或者阅读灯取电，但是后摄像头取电有两种不同的方式。

接线后标准:

1.从倒车灯线束上获取电源。优点是倒车时才会启动摄像头。如果设备系统只有在摄像头接入后才能开始记录信息，那么这种取电方式是占用硬盘最少的方式空，但仍然可以起到有效的记录作用。

2.从车顶取一条隐藏线，同时从前方取电；这种接线方式可以保证后置摄像头一直运行，记录路况的信息会更加全面。然而，录像机的容量很小，视频信息占空。因此，如果双向监控同时输入信息，存储信息的更新速度会非常快。说白了，前不久录制的信息会自动删除，删除的空空间会用来存储新的信息。

最理想的安全取电方式是从车内的保险丝盒中取电，但并不是断了之后把电线放在原处，绕在保险丝的齿上。这种接线方式过于简单粗暴，处理不当可能会产生火花。

正确的接线方式必须是“脱扣器”，所谓脱扣器其实就是“一保险丝两保险丝”；原来的保险丝也可以安装在两个孔中，可以增加一个安培数较小的保险丝，以防止线路过载。接线方法是将设备的电线切断，与集电器的零火线连接。(做好保温工作)

要点:走线方式虽然麻烦，但处理好了可以用于车辆报废，不用担心。前设备可以从前齿轮上缘左右两侧天花板的缝隙中取电，电线可以直接插在天花板上；然后，以保险丝盒的左侧或右侧为基准，拆下一侧的a柱装饰板。拆下后你会发现里面总会有一些线束，而且都是用扎带牢牢固定的。

电线可以沿着原来的线束布线，并用塑料带固定。之后，将电线从中控台的缝隙处放下，你总能看到电线从中控台底部到顶部。最后，您可以将电线与集电器连接，然后选择取电位置。

选择“阅读灯”是在电源标准被打破时最差的取电选择！因为阅读灯是“正常供电”的，也就是汽车熄火上锁后，电池会一直为其供电；那么，功率较大的设备就不应该在这个位置取电。要知道原装电池容量极小，普通12V-55Ah电池的最佳容量为0.66kwh(度)。

电子设备每次关机都会耗电。发动机启动后，会开始“快充”。每次充电都会出现极板硫化的问题，电池的容量会线性下降。正常的车每年下降20%左右是正常的。你可以想象电池的实际容量有多低。关键是，如果容量低至25%左右，发动机很难启动。因此，功率稍大的设备不宜使用正常功率。

问题:阅读灯一直亮着，带多功能后视镜的车很少，所以最好的取电方式成了“保险丝”。所以还是建议用这种方法，不过保险盒里的N个保险丝也会区分正常电源和ACC。

ACC的概念是汽车发动机的启动开关转到ACC挡才通电，关闭几十秒后断电。这是个取电的好地方，找ACC也不难，因为车内保险盒的盖板或者安装位置都会有说明。如果标记了ACC，可以直接找到对接。如果没有标准，可以试试汽车、收音机、车窗等的保险丝。或者自检，哪些设备会在ACC档位开始上电，哪些设备在拔下钥匙或一键启动完全关闭后不能使用，这些设备就是ACC电路。

总结:汽车安装电子设备时，建议使用一次取电保险盒接电。实际上，除了一些拆卸内饰板的技巧外，其他操作都非常简单。没有凌乱线条的常规中控台看起来也会更加舒适。固定好线束，避免阳光直射的高温和低温差导致的老化，这是保证用电安全的基础。

(建议动手能力差的车主在专业维修店或改装店操作，有信心的车主可以自行尝试。)

汽车加装后窗帘合法吗

作为MPV用户明确给您答案：违法但目前并无严格管理

汽车装饰改装不能触碰的禁区:遮挡前后窗视线，前挡透光率低。关于窗户的透光率没有太多的解释。总之，前档不能贴深色膜，其他窗户不能用反光贴或贴膜。

前窗的透光率要求是为了保证行车安全，而侧窗和后窗不能反光是为了方便行人或监控设备观察车内场景——防止车内违法活动因为车膜而逃脱“眼-眼系统”的监控，这是出于公共安全和车辆使用者的考虑，应该理解和支持。此外，不反光的窗户不会造成光污染也很重要。

回到正题：汽车窗帘可以使用吗？

标准答案是停车关闭后可以随意使用，即使盖住了前挡。不过，车辆行驶时最多可以使用侧窗的窗帘，因为目前的法律法规对侧窗的透光率没有要求，使用窗帘只会使其看不见而不反光，所以很多大型客车、MPV、小型客车都会使用汽车窗帘。那么后挡可以用吗？

参见《道路交通安全法实施条例》第六十二条。

62-2:悬挂或放置在机动车驾驶室前后窗内，妨碍实现驾驶人驾驶机动车时不允许的行为的物品。

条例明确规定了汽车窗帘的使用禁区，更不用说用窗帘完全遮挡了，即使放了少量物品或者挂了大尺寸的装饰品。至于一些车辆上贴的“广告贴”，其实并不是完全不透明的，路况还是可以从车内分辨出来的。而且这种大面积的贴纸还得经过车管所的技术鉴定，达标后才能正常使用。

综上所述，汽车的后挡是不允许被挡的，但实际分析使用汽车的体验时会有一些出入。在使用深色车窗膜或汽车窗帘的车辆中，面包车和轻型客车是容易被识别为“检查对象”的主要车辆。原因是这两类车最容易超载，也是客货混装的“老兵”。而且，为了不明显改变车身在重载下的姿态，这些车早就采用了承载能力强的钢板弹簧整体桥悬架，甚至还安装了高刚度钢板，所以这些车的车帘使用往往是“重点关注”的。

其他车型，如SUV、轿车、MPV，在这三种车型中并不多见，尤其是MPV应用广泛。因为这款车型的车窗尺寸很大，即使使用了具有一定红外过滤能力的车膜，或者原车配备了隐私车窗，车内的“氛围”也无法控制。此外，MPV多用于商务用途，车内也变成了“移动办公室”，所以车内光线只能通过车内窗帘控制，方便各种电子设备的使用。

在MPV的体验中，车帘一直都在使用，两侧巨大的后视镜足以观察后方路况，既能保证自己车辆的安全，又不会给其他车辆带来麻烦，所以在车辆使用阶段从未被“特别关注”。

使用注意事项

汽车窗帘虽然效果理想，但在特殊天气下仍会影响行车安全。比如即将到来的夏季暴雨，行驶的道路会在大雨中激起水雾，两侧的后视镜也会被雨水覆盖，影响视觉效果——即使有后视镜加热，也是杯水车薪。这时，通过后挡观察路况就显得尤为重要，但是开车时如何打开后挡车窗呢？除非车后排有乘客，否则可以打开。如果你自己开车，那是没有办法的。

总结:汽车窗帘可以安装。从环保和车内空气质量的提升来看，这种配置绝对比车窗贴膜更科学。但是，在用车的时候一定要注意细节。如果可能，建议使用带遥控开关的电动车窗帘。如果你不打算用电动窗帘，那就多看看天气预报——经验之谈，仅供参考。