科目二考试有哪些变化
汽车有五个必备项目:倒车入仓、坡道停车起步、侧停车、弯道行驶、直角转弯。
大车共有16项:试桩、坡道定点停车起步、侧停车、通过单侧桥梁、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍物、滚动道路、窄路掉头、模拟高速公路、连续急转弯山路、隧道、雨(雾)天、应急处理。
主题二:我觉得调整座椅和后视镜一定不能马虎，这关系到点的准确性。其次，所有的项目都使用龟速，这样在出问题的时候还有几秒钟的时间思考如何调整方向。让我总结下科目二的五个考试:
侧面停车总结
一个余量(右轮距车库边线30cm)和三个点(向右杀方向盘，摆正方向盘，向左杀方向盘，更快打方向盘)。
离开仓库时，提高。因为方向盘已经向左打死，仓库会直接发货。当左前车的肋骨遇到右黄线时，它会直接回到右边的方向。前车右转弯遇到右黄线时，会立即向右杀。你可以把头伸出窗外，看看前轮是否压到黄线，并做适当的调整。注意观察右后视镜中的汽车后轮是否越过车库前的左角。前车回到路中间时，会转回正确的方向。在这个时候，
直角摘要:
进入右侧(右轮在边线30以内)时，转动方向3秒钟。因为我把五个项目的速度都控制在同一个龟速，方向盘向左打死了1秒钟才转直角，导致左后轮压角。改进后，当右车门内把手(参考点几乎就是这个位置)接近直角时，需要3秒杀向，观察左后视镜是否压角。注意这里可以调整龟速，如果有人在观测站做直角转弯时从来没有人调整过压角现象。实践证明是可以调整的，非常惊心动魄。
曲线摘要:
当你走到左边时，你必须先向右转，微调方向，然后向右转。如果车在路中央，你也可以一直往前走。当车头中点压到右侧黄线时，可以开始转弯，然后用车头左前方顶着右侧黄线行驶。你可以看看后视镜，看看两边的车轮是否在路中间。如果感觉一侧在压线，可以调整方向。过了左角，当车头回到路中间时，直行回到右边方向，遇到右边先左转。如果车在路中央，你也可以一直往前走。当车头中点压到左黄线时，可以开始往那个方向行驶，然后用车头右前方四分之一的位置压左黄线。你也可以看看后视镜，看看两边的车轮是不是在路中间。如果觉得想按一边的线，可以调整方向。学生是否有足够的时间看两边的后视镜，根据自己的需求进行选择？我用龟速开车。我可以同时看前后后视镜。我在路中间开车。两边的距离大致相等，所以我按不了线。
坡道停车和启动概述:
第一个难点是直线行驶，保证车身右侧在黄线30 cm以内。这是一个技术测试。我原本想在车头的第三部分贴个标志，保证车轮离黄线刚好25 cm。在车前找到这一点后，摘下标志，就会练习了。可惜没有机会练习。目前只能用乌龟快速行驶，用眼睛看远处，同时看右后视镜。身体是否与黄线平行是个麻烦的方法。
第二个困难是停车的时机。要把车停好，我们必须首先确保克服第一个困难。如果汽车总是歪斜，第二点就会丢失。从驾驶员的角度来看，当你观察到右雨刮器某一点与基准重合时(每个人都不一样，自己去找)，踩刹车就停。
第三个难点，离合器起步松，为什么容易熄火，离合器抬起来放得太快。因为大家都不了解离合器原理，所以建议阅读基础知识的老帖子，了解离合器原理，这样发动机就不会熄火了。离合器应抬起并松开1毫米。当身体抖动明显时，慢慢松开脚刹车。如果所有的脚刹车都松开了，车还没动，你可以稍微抬起离合器，自然就可以启动了。
回滚摘要:
倒车入仓大致有三种情况。第一，当车体与仓库角落的距离合适时，无需调整(一般来说有两指宽)，可以直接顺利放入仓库；二是当车身与车库拐角距离过大时，入库希望不大，要求学生倒车，提前杀对；第三，当车身与车库拐角的距离过小时，这可以通过向左转动车轮来调节。善于使用后视镜是非常重要的。只有根据后视镜显示判断车身与拐角的距离是否合适，才能决定下一步的行动。
简而言之，科目二，倒车入仓，快速杀向，快速回到正方向，学会用后视镜调整。尸体。
科目二考试有哪些常犯的错误
拿到证书很刺激，但是考试的时候还是有点紧张。尤其是科目二的五项，一直是很多考生的难题。这是对科目二考试中一些常见错误的总结。
一、离合器使用中的常见错误
1.开车时脚要长时间踩在离合器踏板上。
这种坏习惯容易导致离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等。严重时甚至可能导致离合器压盘和飞轮端面烧蚀拉断，离合器压缩弹簧退火等。
2.行驶时，离合器长时间处于半联动状态。
这个坏习惯会导致离合器摩擦片烧坏。因此，应尽可能减少半联动的使用。特殊情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3.用脚的中心踩下离合器踏板。
使用离合器踏板时，应该用前脚掌踩下离合器踏板。如果用脚中心踩离合踏板，不容易将踏板踩到底，会影响起步和换挡的操作。此外，不要用脚趾踩下离合器踏板，以防打滑。
二、坡道停车和起步常见错误
1.定点停车不到位。
停车位置把握不好，不能停在指定位置。根据规定，车辆前保险杠距离规定停车线不得超过50厘米，否则考试时扣20分；右边缘不宜超过30cm，否则扣20分。所以选择合适的时间停车很重要。
2.在斜坡上关火并“滑倒”。
为了防止坡度上升过程中熄火，需要练习分油配合，并把握机会松开驻车制动杆。松开驻车制动杆后，继续缓慢踩下油门踏板。防止“溜车”的方法是固定停车后拧紧驻车制动杆。
3.下坡时关闭发动机或滑入空档。
一些教练教学生关闭发动机，以[/k0/]档滑行，以节省燃油。这样，在下坡时，尤其是长途下坡速度极快时，有些司机喜欢关掉发动机，将车滑入空档以降低油耗，这对汽车的行驶安全极为不利。
三、直角转弯常见错误
1.一般对于转向角度大的车辆，转动方向盘的时机要晚一些，对于转向角度小的车辆，适当提前。
2.注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不要压向直角凸点和边线，不要停车或倒车。
3.当前轮转向时，特别注意防止右(左)前轮压力和侧线。
四.侧停车常见错误
1.速度太快了。
油门踏板一定要稳，尤其是转动方向盘的时候，要有意识的放松一点，否则速度容易加速，如果太快就很难控制。
2.位置不对。
转弯的时候一定要找准点，找到平时训练中经常用到的习惯的参考点。
3.方向盘的时机把握不好。
对于横向停车，我们必须首先找到一个合适的停车位，为停车库的下一步操作做准备。下一步就是及时打方向盘，然后及时回到方向盘上。方向盘晚了，会造成右车身出格；如果方向盘转得太早，会导致左车身出格。
4.车身引出线。
还有一种情况，就是倒车的时候，不注意判断车辆的位置，很容易让后车身出线。在完成整个侧停车过程中，也要手快眼快，尽可能减速。
驶入停车区，尽量停在道路右侧，但倒车时不要压黄色右边缘线，以免压左边缘线。此外，观察目标的选择应与车型、驾驶座、坐姿、后视镜等的调整保持一致。
